大运高速铁路

大运高速铁路（Datong-Yuncheng High-speed Railway），简称大运高铁，又称大运客运专线，是一条连接大同市与运城市的高速铁路，是中国《中长期铁路网规划》（2016年版）京昆高铁的重要组成部分，也是中国西部铁路建设重点工程。

大运高速铁路是大西高速铁路的一部分，2009年12月3日正式开工；

2、014年7月1日，太原南至西安北段正式通车；

2、018年9月28日，大西高速铁路原平西至太原南段正式开通运营 。

大运高速铁路由大同南站站至运城北站，全长644千米，设23个车站，设计的最高速度为250千米/小时。截至2020年，大西高速铁路的运行速度为250千米/小时。

大运高速铁路历史沿革

2007年3月16日，山西省人民政府办公厅印发山西省“十一五”铁路规划，规划对北同蒲线和南同蒲线进行扩能提速改造，形成贯穿山西南北的快速铁路客运系统。

2009年2月20日，大同至运城至西安客运专线被列为山西省2009年重点工程项目。7月，国家发展改革委批准大同至西安铁路项目建议书。12月，国家发展改革委批准大同至西安铁路可行性研究报告。12月3日，大同—西安高速铁路客运专线正式开工。

2010年4月19日，大同至西安铁路客运专线被列为山西省2010年重点工程项目，也是中国国家重点工程。

2011年5月16日，大同—运城—西安铁路客运专线（即大西高速铁路原西段）被列为山西省2011年重点工程项目。

2012年5月9日，大同—运城—西安客运专线（即大西高速铁路原西段）被列为山西省2012年重点工程项目。10月25日，山西省人民政府印发《山西省土地利用总体规划（2006－2020年）》，大同—运城—西安客运专线铁路（即大西高速铁路原西段）是山西省交通基础设施重点建设工程。

2013年6月12日，大西高速铁路原西段开始全线铺轨。

2014年4月7日，大西高速铁路太西段进行联调联试。7月1日，大西高速铁路太西段正式通车。

2015年6月26日，大西高速铁路原阳段进行联调联试。8月1日，大西高速铁路原阳段开启综合试验。

2018年9月28日，大西高速铁路原太段正式开通运营。

2019年5月1日，怀仁东至太原南段先期利用韩原铁路正式开行动车组列车。12月30日，大同南至怀仁东段先期利用韩原铁路与张大客专正式开行动车组列车。

大运高速铁路线路站点

大运高速铁路设计参数

大运高速铁路沿线车站

大运高速铁路全线共设23个车站，由北向南分别为：大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站、原平西站、忻州西站、阳曲西站、太原南站、晋中站、太谷西站、祁县东站、平遥古城站、介休东站、灵石东站、霍州东站、洪洞西站、临汾西站、襄汾西站、侯马西站、闻喜西站和运城北站。

大运高速铁路线路走向

大运高速铁路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，途径朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城，全长644千米。

大运高速铁路设备设施

大运高速铁路开行列车包括CRH2A型动车组列车、CRH380系列动车组列车和中国标准动车组列车“复兴号”。

大运高速铁路建设成果

2015年度国际咨询工程师联合会菲迪克（FIDIC）优秀工程提名奖；
2016年度天津市勘察设计协会“海河杯”天津市优秀勘察设计“工程勘察岩土勘察”一等奖；
2015～2016年度国家铁路局铁路优秀工程设计一等奖；
2015年度陕西省住房和城乡建设厅陕西省第十七次优秀工程设计一等奖；
2016～2017年度中国建筑业协会中国建设工程鲁班奖；
2013年度山西省土木建筑学会山西省第九届太行杯土木工程大奖、2016年度山西省第十二届太行杯土木建筑工程大奖。

大运高速铁路价值意义

大西高速铁路与石太客专、太中银、徐兰客专等连为一体，构成连接北京、河北、山西、陕西，以及华北、华中、西北、西南的高标准铁路客运网络，极大地促进了区域经济发展。方便人们出行，加快人流、物流、资金流和信息流的快速流动，串起了“大西高速铁路经济走廊”。形成一个新的经济增长带，在加速区域经济一体化进程、优化资源配置、推进产业结构升级、助推城镇化进程、提升应急交通能力、发挥经济聚集效应等方面发挥重大作用。（黄河新闻网 评）

大西高速铁路开启了中西部高铁的网络时代，开通运营三年多来，基础设施状态良好，运营安全顺畅，旅客服务系统便捷高效，带动了秦晋中心城市的辐射功能；“县县设站”，既是城际线，又是旅游线，在定位区域大通道的基础上，兼顾了城际交通功能，增加了网络灵活性，对完善中国全国路网、推动沿线旅游经济发展意义重大，经济、社会效益显著。（中国土木工程学会评）