长沙—芷江高速公路（Changsha–Zhijiang Expressway），简称“长芷高速”，是中国湖南省境内连接长沙市岳麓区与怀化市芷江侗族自治县的高速公路，为湖南省高速公路网的组成部分之一。
2009年7月14日，长沙—芷江高速公路开工建设（不含包茂高速共线段）；
2、021年12月21日，长沙—芷江高速公路全线通车运营。
长沙—芷江高速公路东起于东延枢纽，西止于芷江西枢纽，线路全长383.328千米，道路为双向四车道高速公路，设计速度60~100千米/小时。
2009年7月14日，长沙—芷江高速公路琅塘枢纽至黄金坳枢纽段（新溆高速、溆怀高速）开工建设。
2010年12月26日，长沙—芷江高速公路岳麓互通至龙塘枢纽段（长韶娄高速）开工建设。
2013年12月30日，长沙—芷江高速公路溆浦互通至黄金坳枢纽段（溆怀高速）通车运营。
2014年11月，湖南省人民政府批复《湖南省高速公路网规划（修编）》（2014—2030 年），即湖南省“七纵七横”高速公路网，第四横表述为浏阳洪口界（湘赣界）至芷江高速公路，长沙—芷江高速公路为其组成部分之一；12月31日，长沙—芷江高速公路岳麓互通至龙塘枢纽段（长韶娄高速）、琅塘枢纽至溆浦互通段（新溆高速）通车运营。
2016年11月3日，长沙—芷江高速公路龙塘枢纽至琅塘枢纽段（龙琅高速）、朱溪枢纽至芷江西枢纽（怀芷高速）开工建设。
2017年12月29日，长沙—芷江高速公路东延枢纽至岳麓互通段（长韶娄高速东延线）通车，岳麓收费站由主线收费站改为匝道收费站。
2018年6月18日，湖南省交通运输厅印发《湖南省省级高速公路命名与编号方案》，在现有省高编号的基础上优化，加强通道编码的连续性和引导性，“七纵七横”高速公路网第四横长沙至芷江段命名为长沙—芷江高速公路（简称“长芷高速”，编号“湘高速S50”）；12月31日，长沙—芷江高速公路朱溪枢纽至罗旧互通段通车运营。
2019年11月13日，长沙—芷江高速公路罗旧互通至芷江西枢纽段通车运营。
2020年12月31日，长沙—芷江高速公路龙塘枢纽至湄江南互通段、温塘互通至琅塘枢纽段通车运营。
2021年12月21日，长沙—芷江高速公路湄江南互通至温塘互通段通车运营。
途经区域
长沙—芷江高速公路东起于长沙市岳麓区学士街道东延枢纽，途经宁乡市、韶山市、湘乡市、娄星区、涟源市、新化县、溆浦县、辰溪县、中方县、鹤城区，西止于怀化市芷江侗族自治县芷江镇芷江西枢纽。
组成部分截至2023年7月，长沙—芷江高速公路组成部分为：
长沙—芷江高速公路组成部分一览（由东向西） | ||||
|---|---|---|---|---|
组成路段 | 参见词条 | 路段编号 | 路段范围 | 开通日期 |
长韶娄高速东延线 | 长沙—韶山—娄底高速公路东延线 | 湘高速S50 | 东延枢纽至岳麓互通 | 2017年12月29日 |
长沙至韶山至娄底段 | 长沙—韶山—娄底高速公路 | 湘高速S50 | 岳麓互通至龙塘枢纽 | 2014年12月31日 |
龙塘至琅塘段 | 龙塘—琅塘高速公路 | 湘高速S50 | 龙塘枢纽至琅塘枢纽 | 2021年12月21日 |
新化至溆浦段 | 新化—溆浦高速公路 | 湘高速S50 | 琅塘枢纽至大潭村 | 2014年12月31日 |
溆浦至怀化段 | 溆浦—怀化高速公路 | 湘高速S50 | 大潭村至黄金坳枢纽 | 2013年12月30日 |
吉首至怀化段 | 吉首—怀化高速公路 | 国家高速G65 | 黄金坳枢纽至朱溪枢纽 | 2012年12月23日 |
怀化至芷江段 | 怀化—芷江高速公路 | 湘高速S50 | 朱溪枢纽至芷江西枢纽 | 2019年11月13日 |
截至2023年3月，长沙—芷江高速公路沿线途经的主要场所为：
长沙—芷江高速公路途经场所一览（由东向西） | ||
|---|---|---|
途经场所 | 途经区域 | |
岳麓收费站 | 长沙市 | 岳麓区 |
金凤收费站 | ||
道林收费站 | 宁乡市 | |
花明楼收费站 | ||
金石收费站 | 湘潭市 | 湘乡市 |
灰汤收费站 | 长沙市 | 宁乡市 |
翻江收费站 | 湘潭市 | 湘乡市 |
娄底收费站 | 娄底市 | 娄星区 |
桥头河收费站 | 涟源市 | |
涟源北收费站 | ||
湄江南收费站 | ||
车田江收费站 | 新化县 | |
温塘收费站 | ||
油溪桥收费站 | ||
梅山龙宫收费站 | ||
苏溪湖收费站 | ||
三江收费站 | 怀化市 | 溆浦县 |
桥江收费站 | ||
溆浦收费站 | ||
大江口收费站 | ||
辰溪南收费站 | 辰溪县 | |
花桥东收费站 | 中方县 | |
怀化北收费站 | 鹤城区 | |
罗旧收费站 | 芷江侗族自治县 | |
芷江北收费站 | ||
参考资料： | ||
截至2023年3月，长沙—芷江高速公路沿线互通为：
长沙—芷江高速公路沿线互通一览（由东向西） | |||
|---|---|---|---|
互通名称 | 所属区域 | 对接线路 | |
东延枢纽 | 长沙市 | 岳麓区 | 长沙市绕城高速公路（国家高速G0401） |
岳麓互通 | 学士路 | ||
赤江枢纽 | 长沙—湘潭西线高速公路（湘高速S41） | ||
金凤互通 | S50长芷高速辅路 | ||
道林枢纽 | 宁乡市 | 南昌—兴义公路（354国道） 许昌—广州高速公路（国家高速G0421） | |
花明楼互通 | 087县道、090县道 | ||
韶山北枢纽 | 长株潭都市圈环线高速公路（国家高速G9907） | ||
金石互通 | 湘潭市 | 湘乡市 | 南昌—兴义公路（354国道） |
灰汤互通 | 长沙市 | 宁乡市 | 043县道 |
翻江互通 | 湘潭市 | 湘乡市 | 328省道 |
岐山枢纽 | 华容—常宁高速公路（湘高速S71） | ||
娄底互通 | 娄底市 | 娄星区 | 兴隆—阳江公路（234国道） |
桥头河互通 | 涟源市 | 028县道 | |
龙塘枢纽 | 二连浩特—广州高速公路（国家高速G55） | ||
涟源北互通 | 乌兰浩特—海安公路（207国道） | ||
湄江南互通 | 156乡道 | ||
车田江互通 | 新化县 | 219乡道 | |
温塘互通 | K47县道 | ||
油溪桥互通 | 322省道 | ||
梅山龙宫互通 | 035县道、055县道 | ||
琅塘枢纽 | 呼和浩特—北海高速公路（国家高速G59） | ||
苏溪湖互通 | 南昌—兴义公路（354国道） | ||
三江互通 | 怀化市 | 溆浦县 | 058县道 |
桥江互通 | 014县道 | ||
溆浦互通 | 呼和浩特—北海公路（241国道） | ||
大江口互通 | 224省道 | ||
辰溪南互通 | 辰溪县 | 250省道 | |
花桥东互通 | 中方县 | ||
泸阳枢纽 | 怀化市绕城高速公路（湘高速S97） | ||
怀化北互通 | 鹤城区 | 怀化北连接线 | |
黄金坳枢纽 | 包头—茂名高速公路（国家高速G56） （共线开始/结束） | ||
朱溪枢纽 | |||
罗旧互通 | 芷江侗族自治县 | 上海—瑞丽公路（320国道） | |
芷江北互通 | 地方道路 | ||
芷江西枢纽 | 上海—昆明高速公路（国家高速G60） | ||
参考资料： | |||
技术标准 | |
|---|---|
公路等级 | 高速公路 |
荷载等级 | 公路–Ⅰ级 |
线路里程 | 383.328千米 |
路基宽度 | 24米（怀化至芷江段） 24.5米（长韶娄高速东延段、龙塘至琅塘段） 26米（其余路段） |
车道设置 | 双向四车道 |
设计速度 | 60千米/小时（长韶娄高速东延段） 100千米/小时（其余路段） |
桥隧数量 | 桥梁115座，隧道15座 |
洪水频率 | 特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100 |
参考资料： | |
截至2023年3月，长沙—韶山—娄底高速公路沿线服务区如下：
长沙—芷江高速公路沿线服务区一览（由东向西） | ||
|---|---|---|
名称 | 功能 | 里程 |
花明楼服务区 | 加油、购物、餐饮、饮水、厕所、汽修 | 23千米 |
湘乡服务区 | 加油、加水、购物、餐饮、饮水、厕所、汽修 | 83千米 |
桥头河服务区 | 加油、购物、餐饮、饮水、厕所、汽修 | 109千米 |
吉庆服务区 | 加油、充电、购物、餐饮、饮水、厕所 | 171千米 |
溆浦服务区 | 加油、加水、购物、餐饮、饮水、厕所、汽修 | 241千米 |
辰溪服务区 | 加油、餐饮、饮水、厕所、汽修 | 294千米 |
中方服务区 | 加油、充电、餐饮、饮水、厕所、汽修 | 325千米 |
花山寨服务区 | 加油、购物、饮水、厕所 | 362千米 |
注：本表所列里程均为长沙—芷江高速公路（湘高速S50）里程。 | ||
参考资料： | ||
ETC收费系统
2014年9月，湖南省已实现ETC全覆盖，长沙—芷江高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。
监控设备截至2023年3月，长沙—芷江高速公路（含桥梁、隧道）配有监控设备。
照明设备截至2023年3月，长沙—芷江高速公路沿线隧道设有照明设备。
基本费率
据2020年1月，湖南省交通运输厅发布的收费标准显示，长沙—芷江高速公路收费标准为：
长沙—芷江高速公路长沙至韶山至娄底段（含东延段）、新化至溆浦段、溆浦至怀化段收费标准表 | ||
|---|---|---|
车型 | 类别 | 收费标准 |
一类车 | 9座以下客车（车长＜6米） | 0.50元/车·千米 |
2轴货车（车长＜6米且总质量＜4.5吨） | 0.40元/车·千米 | |
二类车 | 10座至19座客车（车长＜6米）、乘用车列车 | 0.80元/车·千米 |
2轴货车（车长≥6米或总质量≥4.5吨） | 1.10元/车·千米 | |
三类车 | 39座以下客车（车长≥6米） | 1.10元/车·千米 |
3轴货车 | 1.44元/车·千米 | |
四类车 | 40座以上客车（车长≥6米） | 1.30元/车·千米 |
4轴货车 | 1.78元/车·千米 | |
五类车 | / | / |
5轴货车 | 2.10元/车·千米 | |
六类车 | / | / |
6轴货车 | 2.34元/车·千米 | |
参考资料： | ||
长沙—芷江高速公路龙塘至琅塘段收费标准表 | ||
|---|---|---|
车型 | 类别 | 收费标准 |
一类车 | 9座以下客车（车长＜6米） | 0.50元/车·千米 |
2轴货车（车长＜6米且总质量＜4.5吨） | 0.50元/车·千米 | |
二类车 | 10座至19座客车（车长＜6米）、乘用车列车 | 0.80元/车·千米 |
2轴货车（车长≥6米或总质量≥4.5吨） | 1.26元/车·千米 | |
三类车 | 39座以下客车（车长≥6米） | 1.10元/车·千米 |
3轴货车 | 1.57元/车·千米 | |
四类车 | 40座以上客车（车长≥6米） | 1.30元/车·千米 |
4轴货车 | 1.84元/车·千米 | |
五类车 | / | / |
5轴货车 | 2.13元/车·千米 | |
六类车 | / | / |
6轴货车 | 2.43元/车·千米 | |
参考资料： | ||
长沙—芷江高速公路怀化至芷江段收费标准表 | ||
|---|---|---|
车型 | 类别 | 收费标准 |
一类车 | 9座以下客车（车长＜6米） | 0.50元/车·千米 |
2轴货车（车长＜6米且总质量＜4.5吨） | 0.45元/车·千米 | |
二类车 | 10座至19座客车（车长＜6米）、乘用车列车 | 0.80元/车·千米 |
2轴货车（车长≥6米或总质量≥4.5吨） | 1.26元/车·千米 | |
三类车 | 39座以下客车（车长≥6米） | 1.10元/车·千米 |
3轴货车 | 1.57元/车·千米 | |
四类车 | 40座以上客车（车长≥6米） | 1.30元/车·千米 |
4轴货车 | 1.75元/车·千米 | |
五类车 | / | / |
5轴货车 | 1.81元/车·千米 | |
六类车 | / | / |
6轴货车 | 1.98元/车·千米 | |
参考资料： | ||
长沙—芷江高速公路车田江大桥收费标准表 | ||
|---|---|---|
车型 | 类别 | 收费标准 |
一类车 | 9座以下客车（车长＜6米） | 10元/车次 |
2轴货车（车长＜6米且总质量＜4.5吨） | 15元/车次 | |
二类车 | 10座至19座客车（车长＜6米）、乘用车列车 | 15元/车次 |
2轴货车（车长≥6米或总质量≥4.5吨） | 15元/车次 | |
三类车 | 39座以下客车（车长≥6米） | 20元/车次 |
3轴货车 | 20元/车次 | |
四类车 | 40座以上客车（车长≥6米） | 25元/车次 |
4轴货车 | 20元/车次 | |
五类车 | / | / |
5轴货车 | 25元/车次 | |
六类车 | / | / |
6轴货车 | 25元/车次 | |
参考资料： | ||
2020年1月1日起，ETC的用户通行湖南省高速公路时可减5%高速通行费，其中包括长沙—芷江高速公路。
手机支付
2018年8月1日，湖南省高速公路全部开通支付宝和银联手机扫码支付，其中包括长沙—芷江高速公路。
无感支付2019年9月，湖南高速公路在中国率先推行全新“无感支付”收费方式，无需停车、不用扫码，自动扣费、抬杆放行，其中包括长沙—芷江高速公路。
技术创新
长沙—芷江高速公路梓芳冲特大桥先后投入了700平方米维萨（WISA）模板，相比传统的钢模质量较轻，更方便起吊操作，可节约工期，安全性能更高，减少模板接缝，浇筑的墩柱更光洁。该桥高墩多，建设过程中运用液压系统自动爬升技术，有效减轻劳动力，提升效率，节约工期。采用水磨钻挖孔桩方法完成2根桩基施工，不扰民、无污染。
长沙—芷江高速公路指丰隧道运用水压爆破新工艺对隧道进行开挖掘进，提高循环进尺、爆破效果和炸药利用率，养活洞碴大块率、减少对周边围岩扰动，并有效降低粉尘含量，保护施工人员的身心健康；引进锚杆钻机、湿喷机等先进施工设备，大大提升了工程质量和生产进度。
长沙—芷江高速公路溆浦至怀化段沿线风化剥蚀较强烈，属于丘陵地貌，地形受岩性、构造控制较显著，沟壑纵横，存在大量高填路基、半填半挖路基及陡（斜）坡路基。地质构造较为复杂，断层、褶皱构造发育，亦存在多处采空区、岩溶、软基等不良地质路段。
工程名称 | 工程简介 |
|---|---|
观音石隧道 | ①该隧道位于娄底市湘乡市，为长沙—芷江高速公路长沙至韶山至娄底段沿线隧道。 ②该隧道左线全长1000米，右线全长1074米。 ③该隧道处于右向弯道内，施工质量要求高，洞内渗水量大，地质条件复杂。 |
界头口隧道 | ①该隧道位于娄底市湘乡市，为长沙—芷江高速公路长沙至韶山至娄底段沿线隧道。 ②该隧道为连拱隧道，全长298米。 ③该隧道地质条件复杂，大多山体为岩石，硬度大小不同。 |
梓芳冲特大桥 | ①该桥梁位于娄底市涟源市，为长沙—芷江高速公路龙塘至琅塘段沿线桥梁。 ②该桥梁全长1200米，共有40米T梁300片、矩形墩46根、薄壁墩21根，70米以上高墩共有16根。 ③该桥梁地质地况复杂，施工难度极高。 |
梅塘村特大桥 | ①该桥梁位于娄底市涟源市，为长沙—芷江高速公路龙塘至琅塘段沿线桥梁。 ②该桥梁全长1940米，桥跨布置为20×40米连续T梁（67.5+125+67.5）米连续刚构+30米+3×40米连续T梁+（65+120+65）米连续刚构+12×40米连续T梁。 ③该桥梁地质地况复杂，施工难度极高。 |
月光岩隧道 | ①该隧道位于娄底市涟源市，为长沙—芷江高速公路龙塘至琅塘段沿线隧道。 ②该隧道左线全长669米，右线全长661米。 |
安平隧道 | ①该隧道位于娄底市涟源市与新化县交界处，为长沙—芷江高速公路龙塘至琅塘段沿线隧道。 ②该隧道左线全长3587米，右线全长3552米。 ③该隧道地质条件极其复杂，集F5高压富水断层带、采空区、高瓦斯、岩溶区、大型岩溶漏斗、岩堆于一体，素有湖南省“隧道地质博物馆”之称，施工技术难度大，安全风险极高。 |
车田江大桥 | ①该桥梁位于娄底市新化县，为长沙—芷江高速公路龙塘至琅塘段沿线桥梁。 ②该桥梁全长392.90米，主跨跨径280米。 |
梅花洞隧道 | ①该隧道位于娄底市新化县，为长沙—芷江高速公路龙塘至琅塘段沿线隧道。 ②该隧道左线全长431米，右线全长420米。 |
梅花洞水库大桥 | ①该桥梁位于娄底市新化县，为长沙—芷江高速公路龙塘至琅塘段沿线桥梁。 ②该桥梁全长720米，最大墩身高度为90.1米，桥型方案上部结构采用3×40+4×40+4×40+4×40+3×40米预应力混凝土T梁，共有40米T梁180片。 |
梅山资水大桥 | ①该桥梁位于娄底市新化县，为长沙—芷江高速公路龙塘至琅塘段沿线桥梁。 ②该桥梁主跨设计（70+130+70）米箱梁，采用挂篮现浇施工方案。 |
东方红隧道 | ①该隧道位于娄底市新化县，为长沙—芷江高速公路龙塘至琅塘段沿线隧道。 ②该隧道左线全长1340米，右线全长1335米。 ③该隧道区域地貌类型为溶蚀构造中低山地貌，隧道段内地形起伏，山高坡陡，地质条件复杂。 |
指丰隧道 | ①该隧道位于娄底市新化县，为长沙—芷江高速公路龙塘至琅塘段沿线隧道。 ②该隧道右线全长1175米，最大埋深100米。 ③该隧道内地形起伏，山高坡陡，冲沟发育，洞内围岩多为中、微风化的泥灰岩、泥质灰岩，地质极为复杂。 |
油榨冲隧道 | ①该隧道位于怀化市溆浦县，为长沙—芷江高速公路溆浦至怀化段沿线隧道。 ②该隧道左线全长485米，最大埋深173米，右线全长535米，最大埋深181米。 ③该隧道地貌类型为丘陵地貌，风化剥蚀强烈。 |
白岩山隧道 | ①该隧道位于怀化市溆浦县，为长沙—芷江高速公路溆浦至怀化段沿线隧道。 ②该隧道全长1330米。 |
岩屋冲隧道 | ①该隧道位于怀化市溆浦县，为长沙—芷江高速公路溆浦至怀化段沿线隧道。 ②该隧道左线全长940米，右线全长970米。 ③该隧道位于第四系残坡积层和元古界板溪群拉揽组，主要为弱风化泥质板岩、砂质板 岩、变质砂岩互层，岩层受构造影响显著，岩层产状变化大，节理裂隙发育，地下水沿基岩裂隙下渗，围岩属于Ⅲ—Ⅴ级。 |
大江口沅水大桥 | ①该桥梁位于怀化市溆浦县，为长沙—芷江高速公路溆浦至怀化段沿线桥梁。 ②该桥梁全长798.12米，结构型式为2×25（连续现浇箱梁）+58+4×100+58（刚构悬浇箱梁）+9×25m（连续现浇箱梁）。 ③该桥梁所处位置下层位弱风化灰岩，采取“先堰后桩法”施工。 |
黄双坪隧道 | ①该隧道位于怀化市溆浦县与辰溪县交界处，为长沙—芷江高速公路溆浦至怀化段沿线隧道。 ②该隧道左线全长1328米，右线全长1355米。 |
燕子洞隧道 （原关虎冲隧道） | ①该隧道位于怀化市辰溪县，为长沙—芷江高速公路溆浦至怀化段沿线隧道。 ②该隧道左线全长4918米，右线全长4970米。 ③该隧道穿越雪峰山脉北的东西延伸区，沿线为靠地表水补给的溶洞群地带。 |
毛里坡隧道 | ①该隧道位于怀化市鹤城区与芷江侗族自治县交界处，为长沙—芷江高速公路怀化至芷江段沿线隧道。 ②该隧道为整体式连拱隧道，全长280米，隧道最大埋深40米。 ③该隧道平面线型为圆曲线，曲线半径R=1900米。 |
桐树溪大桥 | ①该桥梁位于怀化市芷江侗族自治县，为长沙—芷江高速公路怀化至芷江段沿线桥梁。 ②该桥梁左线全长306米，右线全长267米。 ③该桥梁为预应力砼连续T梁。 |
桐树溪隧道 | ①该隧道位于怀化市芷江侗族自治县，为长沙—芷江高速公路怀化至芷江段沿线隧道。 ②该隧道为分离式隧道，左线全长565米，右线全长560米。 ③该隧道进口洞门型为削竹式,出口洞门型为环框式。明洞采用明挖法，为现浇钢筋混凝土衬砌结构；暗洞则采用复合式支护结构的形式，衬砌结构运用的是新奥法原理。 |
大湾大桥 | ①该桥梁位于怀化市芷江侗族自治县，为长沙—芷江高速公路怀化至芷江段沿线桥梁。 ②该桥梁左线全长306米，右线全长306米。 ③该桥梁为预应力砼连续T梁。 |
长沙—芷江高速公路长沙至韶山至娄底段的开通将极大地增强长株潭地区辐射湘中的能力，对完善湖南省高速公路网，加快形成“3+5”城市群一个半小时经济圈，提升了娄底的交通优势，真正惠及广大老百姓。（华声在线娄底频道 评）
长沙—芷江高速公路长沙至韶山至娄底段的开通是娄底市中心城区实施“北扩南移”城市开发建设战略的又一件大事，对于娄底市改善对外交通条件、完善交通路网，打造娄底北部航空港；对于依托产业基础，发挥资源优势打造“三基地一中心一枢纽”；对于加快对接融入长株潭，发展北部经济园区，都具有重大而深远的意义。（华声在线娄底频道 评）
长沙—芷江高速公路龙塘至琅塘段不仅极大地完善了涟源市及新化县北部地区的路网结构，缩短了长沙到怀化的路程；而且对促进当地旅游业的发展，推动沿线乡镇与周边城市、省会城市的交通、运输、物流、贸易、经济等互动发展，具有十分重要的意义。（《湖南日报》 评）
长沙—芷江高速公路溆浦至怀化段是横贯湖南省中、西部地区的一条重要区域经济干线，对于优化湖南省路网结构，提高“长株潭”地区的辐射能力，促进湘中资源开发，贯彻“大湘西开发”战略具有重大的现实意义。（《怀化日报》 评）
长沙—芷江高速公路溆浦至怀化段建成通车后有利于加强沿线区域产业协作，促进区域经济协调发展；促进矿产资源开发，加快工业化步伐；开辟农产品运输通道，推进农业产业化；辐射积聚沿线人口，为城镇化创造条件；促进旅游业发展，有利于培育新的经济增长点，带动劳务输出，有利于劳动力转移和农民增收。（《怀化日报》 评）
长沙—芷江高速公路溆浦至怀化段的建设对于贯彻实施国家西部大开发和中部崛起战略，促进各经济区的协作，充分发挥国家高速公路网的效益有着长远的战略意义。（《怀化日报》 评）
长沙—芷江高速公路怀化至芷江段投入运营后，将进一步优化地区交通结构，提高区域交通运输条件，推进湖南西部地区发展，为怀化市“五省边区生态中心城市”建设起到重要促进作用。（怀化新闻网 评）
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