长白快速铁路

长白快速铁路（Changchun-Baicheng-Railway），是一条连接吉林省长春市到吉林省白城市的快速铁路，是吉林省西部的主要铁路干线。现为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，在既有单线的基础上进行扩建。

2011年1月，经中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复长白铁路项目立项，同意实施长春至白城铁路扩能改造工程。2017年6月5日，长白铁路首次联调联试，动检列车由长春站始发，经过松原站，到达终点站白城站。

长白快速铁路简介

长白快速铁路车站设置

全线共设14座车站，分别是长春站、开安站、华家站、农安站、哈拉海站、王府站、松原站、查干湖站、长山屯站、大安站、两家站、安广站、到保站、白城站。

长白快速铁路主要技术标准

线路等级：国铁Ⅰ级

正线数目：双线

线间距：4.4m

最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m。

限制坡度：6‰

速度目标值：200km/h

现营运速度：

1、60km/h

到发线有效长度：

1、050m

牵引种类：电力

机车类型：客车：复兴号CR200J型电力动车组、韶山9型电力机车；货车：和谐3B电力机车。

牵引质量：5000吨

轨道类型：有砟轨道

闭塞类型：自动闭塞

列车运行方式：自动控制

行车指挥方式：综合调度集中

长白快速铁路前期工作

2008年，新一轮省部级协议规划长白线增建复线工程。

2009年，最新“省部协议”，长白增建复线工程改为新建时速200公里快速铁路。

2009年9月~2010年3月，长春至白城铁路扩能改造项目启动第一次前期工作。

2010年12月，国家发改委正式批复长春至白城铁路扩能改造项目建议书。

2011年1月，铁道部鉴定中心专家组审查通过长春至白城铁路扩能改造项目可行性研究报告，并将长春至白城铁路扩能改造项目可行性研究报告正式文件上报国家发改委。

2012年3月，长春至白城铁路扩能改造项目被列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏。纳入吉林省铁路“十二五”发展规划。

2012年10月末，长春至白城铁路扩能改造项目重新启动，并启动第二次前期工作。

2013年12月末，长春至白城铁路扩能改造项目完成前期工作。

2014年1月，长春至白城铁路扩能改造项目开始进行征地拆迁和施工建设准备工作。

2014年，长春至白城快速铁路扩能改造项目可行性研究报告已进入到中国铁路总公司上报国家发改委审批的内部会签阶段。

2014年8月20日，长春至白城铁路扩能改造项目环境影响报告书通过吉林省环保厅批复。

2014年11月25日，国家发改委正式批复长春至白城铁路扩能改造项目可行性研究报告。

2014年12月31日正式开工建设，项目建成后长春至白城的运行时长将压缩在2小时以内。

2015年1月，长白铁路扩能改造工程启动。

2016年4月14日，长白铁路跨珲乌高速公路特大桥首个连续梁主墩墩柱浇筑施工顺利完成。

2017年6月5日，长白铁路首次联调联试，动检列车由长春站始发，经过松原站，到达终点站白城站；

8、月，长白铁路完成时速160公里扩能改造并通车。

2020年9月15日，长春至白城铁路提速工程开工仪式举行。