珠机城际铁路（Zhuhai-Zhuhai Airport Intercity Railway），又称广珠城际铁路延长线，是中国广东省珠海市境内一条连接香洲区拱北街道经横琴新区至金湾区珠海金湾机场的城际铁路。
珠机城际铁路铁路分两期建成，一期工程东起珠海站，西至珠海长隆站，于2014年1月20日开工建设，2020年8月18日建成通车；二期工程，东起珠海长隆站，西至珠海机场站，于2018年3月16日开工建设。
截至2020年8月，珠机城际铁路拱北至长隆段由珠海站至珠海长隆站，全长16.86千米，设6个车站，设计速度为100千米/小时。
截至2020年8月，珠机城际铁路在横琴站与横琴口岸新旅检区域实现衔接，并预留对接澳门轻轨，实现珠海、澳门的互连互通。
拱北至长隆段
2014年1月20日，珠机城际铁路拱北至长隆段开工建设。
2016年9月26日，珠机城际铁路拱北至长隆段横琴站封顶。
2017年8月17日，珠机城际铁路拱北至长隆段沿线所有地下车站全部完成主体结构施工。
2018年7月3日，珠海站站台梁全部浇筑完成，标志着珠机城际铁路拱北至长隆段实现“桥通”。12月18日，珠机城际铁路拱北至长隆段全线隧道贯通。
2019年4月30日，珠海站建设完工，成为珠机城际铁路拱北至长隆段全线第一个完成施工的车站。7月20日，珠机城际铁路拱北至长隆段铺轨完成。9月28日，珠机城际铁路拱北至长隆段实现全线接触网送电。10月31日，珠机城际铁路拱北至长隆段静态验收通过。11月1日，珠机城际铁路拱北至长隆段开始联调联试。11月28日，珠机城际铁路拱北至长隆段动态验收通过。12月6日，珠机城际铁路通过初步验收。12月11日，珠机城际铁路拱北至长隆段通过安全评估。
2020年8月18日，珠机城际铁路拱北至长隆段通车运营。
横琴至珠海机场段2017年5月8日，《珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程横琴至珠海机场段项目可行性研究报告》完成审批前公示。2018年3月16日，珠机城际铁路横琴至珠海机场段开工建设。珠机城际二期由广东广珠城际轨道交通有限责任公司投资建设，全线铺轨工程均由中铁八局集团有限公司承建。
2022年7月1日，珠机城际铁路横琴至珠海机场段控制性工程金海特大桥首桩开钻。7月19日，珠机城际铁路横琴至珠海机场段开工仪式在横琴举行，全面进入主体施工阶段。
2020年7月27日，珠机城际铁路横琴至珠海机场段三灶隧道盾构区间实现双线贯通。
2022年4月19日上午，珠机城际金海特大桥白腾河段举行主桥180米连续梁合龙仪式，这意味着，珠机城际二期铁路桥梁白腾河段实现全面对接。6月30日，珠机城际二期项目“四电”工程接触网第一杆在井湾隧道口成功组立，标志着该项目电气化工程正式开工。9月5日，珠机城际二期金海大桥磨刀门段主跨钢梁成功合龙，标志着珠机城际金海大桥段全线贯通。2022年10月，金海大桥正在进行底层道砟铺设施工。10月22日，珠机城际金海特大桥磨刀门段公路桥顺利贯通。
2022年10月， 首联跨珠机城际铁路钢箱梁完成吊装。
2022年11月4日，珠机城际二期金海大桥主桥无砟道床施工完成。11月5日，珠机城际二期首组400米长钢轨铺设成功，标志着珠机城际二期珠海长隆站至珠海机场段进入关键性施工节点——长钢轨铺设施工阶段。 11月14日，珠机城际二期金海特大桥磨刀门段右线钢轨铺设顺利完成。11月15日，珠机城际二期鹤洲南站主体工程已完成车站初现雏形。12月12日，珠海珠机城际铁路二期控制性工程金海特大桥钢轨全部铺设完成。
2023年4月，三灶东站主体结构已完成，预计室内装饰装修和室外幕墙工程分别于6月30日、7月30日完工，三灶东站全部施工内容8月底达到静态验收条件。7月，珠机城际二期首条接触线成功架设，由此拉开了全线接触线架设的序幕，标志着珠机城际二期全线“四电”工程施工进入冲刺阶段。
线路数据 | |||
/ | 珠海站至横琴站 | 横琴站至珠海长隆站 | 珠海长隆站至珠海机场站 |
设计速度 | 100千米/小时 | 160千米/小时 | |
轨道类型 | 无砟轨道 | ||
轨道标准 | 1435毫米（标准轨距）、60千克/米（重轨） | ||
铁路等级 | 城际铁路 | ||
正线数目 | 双线 | ||
最小曲线半径 | 400米 | 1600米 | |
最大坡度 | 30‰ | ||
牵引种类 | 电力动车组 | ||
闭塞类型 | 自动闭塞 | ||
到发线有效长度 | 400米 | ||
列车运行方式 | 自动控制 | ||
正线长度 | 16.86千米 | 22.38千米 | |
39.24千米 | |||
参考资料： | |||
截至2020年8月，珠机城际铁路共开通6个客运站，分别为：珠海站、湾仔北站、十字门站、横琴北站、横琴站、珠海长隆站。
序号 | 站名 | 里程（千米） | 车站位置 | 区域管理 | |
1 | 珠海站 | 0 | 香洲区拱北街道昌盛路 | 中国铁路广州局集团有限公司 | |
2 | 湾仔北站 | 4 | 香洲区南湾南路 | ||
— | 湾仔站 | —— | 香洲区南湾南路 | ||
3 | 十字门站 | 7 | 香洲区银湾路 | ||
4 | 横琴北站 | 9 | 香洲区十字门大道 | ||
5 | 横琴站 | 13 | 香洲区环岛东路 | ||
6 | 珠海长隆站 | 16 | 香洲区长隆大道 | ||
— | 井湾站 | —— | 香洲区大横琴山至北侧 | ||
— | 鹤洲南站 | —— | 鹤州南围垦区 | ||
— | 三灶东站 | —— | 金湾区机场路 | ||
— | 珠海机场站 | 39 | 珠海金湾机场北侧 | ||
参考资料： | |||||
珠机城际铁路拱北至长隆段起于珠海站沿昌盛路前行，向西跨过前山水道，沿南湾南路地下敷设，下穿辛马骝洲道至横琴岛，最终到达珠海长隆海洋公园珠海长隆站。
珠机城际铁路横琴至珠海机场段起于珠海长隆站，向西北穿越大横琴山，跨越环岛西路后与金海公路大桥工程合建公铁两用金海大桥，依次跨过磨刀门水道、白藤河水道抵达金湾区三灶镇后接入珠海机场综合交通枢纽，沿机场路再以地下敷设方式向西至珠机城际铁路终点珠海机场站，线路全长22.8公里。
2020年8月19日，因2020年第7号台风“海高斯”登陆珠海，珠机城际铁路暂停运行。17时，珠机城际铁路逐步恢复运行。
2023年，广珠城际公司做好珠机城际一期“C”字头动车组启用支付宝12306小程序乘车码工作。
截至2020年8月，珠机城际铁路采用和谐号CRH6A型电力动车组，设计速度为200千米/小时，运营速度为80千米/小时，采用八节车厢编组，该车具有载客量大、快速乘降、快起快停的优势特点。
珠机城际铁路全线信号系统采用C2+ATO自动驾驶系统，沿线车站配套使用iLOCK型计算机联锁系统和CCS-KA型通信控制服务器系统；可实现城际铁路列车自动运行、精确停车、车门和屏蔽门联动及自动折返等功能。
地质不良
珠机城际铁路下穿横琴楼群，隧道边线距离桩基最近仅3米；地面之下埋有数十条城市管网，包括关系澳门数十万居民生活的电缆、燃气等管线，隧道掘进难度大、要求高。
桥隧比高珠机城际铁路拱北至长隆段桥梁、隧道多，包括前山水道特大桥2063米、联络线大桥301米；横琴隧道12585米，其中盾构区间7943米、明挖区间460米、矿山区间4182米。
横琴站
金海特大桥是珠机城际项目的重点工程，是全线建设的重点和难点。金海特大桥通航净高28米，可容纳3000吨海轮通过；宽49.6米，其中铁路部分铺设双线，公路为双向六车道，是世界上最宽的公铁两用大桥；主跨3×340米，为最大跨度的公铁同层斜拉桥；大桥主跨采用多塔刚构体系；采用斜拉桥两节段钢箱梁悬拼技术修筑而成。
2019年，珠机城际铁路项目部"高盐地层冻结法施工工法"被评为2019年度广东省省级工法。
2019年11月份，前山水道特大桥获得"2019年广东省建设工程优质结构奖"。
建设情况
截至2020年8月，珠机城际铁路横琴至珠海机场段尚在建设中，设车站4座，分别为井湾、鹤洲南站、三灶东、珠海机场站。其中井湾、鹤洲南站、三灶东为高架站，珠海机场为地下站，预计于2023年开通投入使用。
位于大桥东侧的珠机城际二期铁路段2022年1月4日传来新进展。当天，首段无砟道床由中铁八局完成混凝土浇筑。按照工期，大桥东侧的珠机城际二期铁路段将在2022年6月后开始铺轨。珠机城际向西延伸，完工节点已越来越近。
运营规划截至2020年8月，珠机城际铁路在横琴站预留对接澳门轻轨，将实现珠澳之间轨道交通的互连互通。
截至2020年8月，珠机城际铁路在珠海站设渡线接入广珠场，具备开行跨线列车的能力。
珠机城际铁路的开通运营缓解珠海市内的交通压力，对促进粤港澳大湾区交通基础设施协同发展、珠澳城市间融合发展、将珠海打造成粤港澳经济合作重要平台有着重要意义。（中华人民共和国交通运输部 评）
珠机城际铁路拱北至长隆段开通运营，标志着珠海交通格局呈现新变化，城市中心将拥有高效出行的轨道交通线路，市民出行将实现质的飞跃，将极大缓解珠海市内交通压力。同时，该线路开通运营，对促进粤港澳大湾区交通基础设施协同发展、珠澳城市间融合发展、将珠海打造成粤港澳经济合作重要平台有着重要意义。（广东省交通运输厅 评）
珠机城际铁路拱北至长隆段将珠海市区与横琴自贸区高效、便捷地联通起来，有助于加快横琴自贸区建设，强化横琴对外联络，有利于将珠海市打造为珠江西岸核心城市、粤港澳大湾区经济新引擎。同时也为深化珠澳合作提供了坚实有力的交通支撑，从而加快两地基础设施互联互通，推动合作开发横琴，促进澳门加速融入粤港澳大湾区。（《南方都市报》 评）
温馨提示：
