杭州—宁波高速公路（编号浙高速S2、国家高速G92、浙高速S5），简称“杭甬高速公路”，中国浙江省境内首条高速公路，也是连接杭州市与宁波市的第一条高速公路（第一条杭甬高速），于1992年9月25日开工建设，1996年12月6日建成通车，是浙江省高速公路网“二纵、二横、三通道、十八连”的第一横的构成部分。2013年以后，与上海—杭州高速公路联称为“沪杭甬高速公路”，以便与2017年开工建设的第二条杭甬高速公路——杭甬高速复线（编号国家高速G9221）相区别。
杭甬高速公路西起杭州市萧山区新萧山收费站，东至宁波市鄞州区鄞州大朱家互通，全长145.7千米；另包含一条支线萧山机场公路（浙高速S4）一条，西起杭州市滨江区西兴大桥(即杭州钱江三桥)，东至杭州萧山国际机场，全长19.55千米。
杭甬高速公路“四改八”改扩建工程于2000年开始，2007年全部完成。
建设背景
1978年，有关部门首次提出建设杭甬高速公路的规划，后与沪杭高速公路合为沪杭甬高速公路规划。
1988年，浙江省交通运输厅提出，上海市、浙江省合作建设的沪杭甬高速公路，其浙江段拟分为沪杭段、杭甬段二部分建设，先行建设杭甬段。
1989年11月24日，中华人民共和国原国家计委（今国家发展和改革委员会）批准杭甬高速公路项目建议书。
1993年6月，中华人民共和国原交通部印发《国道主干线系统规划》 。国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。其中“五纵”的第6纵表述为“ 上海－瑞丽（含宁波－杭州－南京支线）”。杭甬高速公路为沪瑞高速公路（编号G065，又称“065国道”）甬杭宁支线组成部分。
1996年初，宁波市大朱家收费站更名为鄞州收费站，段塘收费站西移1.4千米，与原机场路互通合并，并更名为宁波收费站。
2009年5月，浙江省交通运输厅发布《浙江省高速公路命名与编号规则》，对国家高速之外的地方高速公路进行省级编号、命名，并对高速公路网做出“二纵二横三通道十八连三环”布局，杭甬高速公路为“第一横”，按照《规则》，其彭埠—红垦段与沪杭高速公路沈士—彭埠段合并编为“浙高速S2”，高桥—大朱家段与甬台温高速公路大朱家—潘火支线合并变为“浙高速S5”；萧山机场高速公路（编号“浙高速S4”），亦作为“第一横”的一部分，即作为杭甬高速公路的支线。至2010年8月，包括杭甬高速公路在内的浙江省境内13条国家高速、12条省级高速（以编号计）的命名与编号变更工作完成。（注：浙江省规定对国家高速公路浙江段保留其地方线路名称。）
2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，浙江省地方线路杭甬高速公路的复线（规划）升格为国家高速公路并行线，命名为“杭州—宁波高速公路”，编号“国家高速G92N”，简称“杭甬高速公路”。为区别“国家”与“地方”之“杭州—宁波高速公路（杭甬高速公路）”，浙江省将“老杭甬高速”称作“（沪）杭甬高速公路”。
2016年初，杭甬高速公路宁波段之大朱家收费站更名为鄞州收费站，段塘收费站西移1.7千米（与机场路高架合并）并更名为宁波收费站。
2018年5月，因杭州市交通运输部门对杭州市绕城高速公路（国家高速G2504）环内“四纵五横三连一抬升”的快速路网体系规划，（沪）杭甬高速公路拟搬迁位于彭埠互通的杭州收费站（至沪杭段余杭区乔司枢纽）和位于萧山互通的萧山收费站（至红垦枢纽），及废除沪杭（甬）高速公路位于德胜互通的德胜收费站。
2020年5月10日，杭甬高速公路沿线桥梁钱江二桥退出高速公路序列。
建设年表1992年4月1日，杭州市钱江二桥（彭埠大桥）及附属路段（共7千米）建成通车；
9、月25日，杭甬高速公路开工建设，利用钱江二桥及附属路段7千米既有路段（彭埠—红垦）。
1996年12月6日18时，杭甬高速公路建成通车。
2000年，杭甬高速公路杭州红垦—绍兴上虞（渚沽）段启动“四改八”改扩建。同年，萧山机场高速公路（又称为萧山机场公路，2009年5月以后规划为杭甬高速公路的支线）建成通车。
2003年底，杭甬高速公路红垦—上虞段“四改八”改扩建完成。
2004年，杭甬高速公路绍兴渚沽—宁波段塘段启动“四改八”改扩建。
2007年，杭甬高速公路渚沽—段塘段“四改八”改扩建完成。
2010年8月，杭甬高速公路新规划支线萧山机场高速公路完成改扩建设计，拟对2000年建成通车的萧山机场高速公路改为“上层高速公路，下层城市主干道”的双层道路模式，上层称为“萧山机场高速公路”，下层为“城市机场大道”。
2014年4月15日，（沪）杭甬高速公路支线萧山机场高速公路封闭施工进行改扩建。
2016年5月3日，（沪）杭甬高速公路支线萧山机场高速公路完成改扩建，竣工通车。同年，备塘路改建工程开始，该工程是对（沪）杭甬高速公路的彭埠互通至德胜互通段高路堤，利用原有线位进行抬升改造，原路基挖除后改造为地面城市道路（备塘路）。这条新的备塘路，南起明月桥路，北至德胜互通，全长约2.01千米，宽51米，设计速度60千米/小时。
2017年3月31日，（沪）杭甬高速公路临时改建工程备塘路东半幅建成通车，宁波往杭州、上海方向改走备塘路；
5、月5日，备塘路西半幅建成通车，上海、杭州往宁波方向改走备塘路。高速临时改线交通转换完成后，原有（沪）杭甬高速共路路堤将被挖除，改建主线高架桥施工。
2020年5月11日，沪杭甬高速公路杭州市区段进入封闭施工阶段，将改建为城市快速路，包含杭甬高速公路的彭埠—红垦段。彭埠互通杭州收费站、萧山互通萧山收费站废除，杭州收费站迁至沪杭段乔司枢纽以南，萧山收费站暂时迁至红垦枢纽以西。
2021年9月10日，杭州—宁波高速公路互通改扩建工程，柯桥北互通出入口正式通车。
2022年1月，杭甬高速公路余姚服务区增扩建工程用地通过会审。6月20日，杭甬高速复线二期工程TJ-1合同段，首件混凝土墩柱顺利完成浇筑，这也是该项目首件完成浇筑的墩柱；
9、月28日，沪杭甬高速（新）萧山收费站正式通车。11月，杭甬高速复线宁波段二期工程TJ-4标通过打造智慧梁场监督系统平台，全方位对项目各项工作进行实时把控，最终实现了梁场数字化、保证梁片标准化、系统化的生产。
2023年7月25日，杭甬（杭州至宁波）高速公路复线宁波段一期滨海互通枢纽工程主体完工。
途经区域
杭州—宁波高速公路（地方线路）全线位于中国浙江省北部，杭州湾南岸地区；该线路西起杭州市江干区彭埠枢纽（杭州收费站），东至宁波市鄞州区鄞州大朱家互通（鄞州收费站），全长145.7千米，途经经过杭州市(萧山区)、绍兴(柯桥区、越城区、上虞区)、宁波市(余姚市、海曙区、鄞州区)。
途经场所截至2021年4月，杭州—宁波高速公路（地方线路）主要途经场所为：
杭州—宁波高速公路（地方线路）主要途经场所一览（由西向东） | ||
途径场所 | 所属区域 | |
老杭甬主线部分（S2-G92-S5） | ||
新萧山收费站 ① | 杭州市 | 萧山区 |
瓜沥收费站 | ||
柯桥收费站 | 绍兴市 | 柯桥区 |
绍兴收费站 | 越城区 | |
孙端收费站 | ||
上虞收费站 | 上虞区 | |
牟山收费站 | 宁波市 | 余姚市 |
余姚收费站 | ||
陆埠收费站 | ||
大隐收费站 | ||
宁波收费站 | 海曙区 | |
鄞州收费站 | 鄞州区 | |
机场高速公路支线部分（S4） | ||
萧山城区收费站 ② | 杭州市 | 萧山区 |
杭州萧山收费站 （杭州萧山国际机场收费站） ③ | ||
坎红路收费站 ④ | ||
注：截至2021年4月， ① 彭埠互通新杭州收费站已北迁至沪杭高速公路乔司段，老杭州收费站-萧山收费站已市政化改造为空港快速路 支线机场互通以西为市政化段，萧山城区收费站、杭州萧山收费站为机场互通西、东两侧的匝道主线收费站 杭州萧山国际机场收费站与杭州萧山收费站里程数相同处的单侧主线收费站，设于西行方向，合并收取进出杭州萧山机场的来回通行费（东行进入机场不设站，避免耽误赶乘航班市民的行程） 坎红路收费站为匝道互通收费站，进出收费站均计次收费 | ||
参考资料： | ||
截至2021年4月，杭州—宁波高速公路（地方线路）互通为：
杭州—宁波高速公路（地方线路）互通一览（由西向东） | |||
互通名称 | 所属区域 | 对接线路 | |
老杭甬主线部分（S2-G92-S5） | |||
萧山互通 | 杭州市 | 萧山区 | 空港高架路 塘新线 |
红垦枢纽 | 上海—昆明高速公路（国家高速G60） 杭州市绕城高速公路（国家高速G2504 ） 杭州湾地区环线高速公路（国家高速G92） | ||
机场互通 | 萧山机场公路（浙高速S4） | ||
瓜沥互通 | 青外线 | ||
柯桥互通 | 绍兴市 | 柯桥区 | 金柯桥大道（115县道） |
齐贤枢纽 | 苏州—台州高速公路（浙高速S9） | ||
绍兴互通 | 越城区 | 中兴大道（002县道） | |
孙端互通 | 上虞区 | 启圣路 | |
沽渚枢纽 | 常熟—台州高速公路（国家高速G1522 ） | ||
上虞互通 | 舟山—鲁山公路（329国道） | ||
牟山互通 | 宁波市 | 余姚市 | 金牛西路（319省道） |
余姚西枢纽 | 慈余高速公路（浙高速S8） | ||
余姚互通 | 南雷南路（213省道） | ||
陆埠互通 | 胜陆公路 丹东—东兴公路（G228） | ||
大隐互通 | 句章路（318省道） | ||
高桥枢纽 | 海曙区 | 杭州湾地区环线高速公路（国家高速G92） 宁波市绕城高速公路（国家高速G1504 ） 沈阳—海口高速公路（国家高速G15） | |
宁波互通 | 机场路 | ||
鄞州大朱家互通 | 鄞州区 | 钱湖北路 | |
宁波东枢纽 | 甬台温高速公路（浙高速S1） | ||
机场高速公路支线部分（S4） | |||
西兴大桥平交 | 杭州市 | 萧山区 | 钱江三桥、江南大道、奔竟大道 |
市心路互通 | 市心北路 | ||
通惠路互通 | 通城高架路、通惠北路 | ||
新街枢纽 | 上海—昆明高速公路（国家高速G60） 杭州市绕城高速公路（国家高速G2504） | ||
机场互通 | 杭州湾地区环线高速公路（国家高速G92） | ||
坎红路互通 | 坎红路 | ||
空港大道平交 | 空港大道 | ||
注：截至2021年4月， 1. 杭州—宁波高速公路（地方线路）位于杭州市绕城高速公路环内部分属于浙江省级高速公路S2线组成段，宁波市绕城高速公路环内部分属于浙江省级高速公路S5线组成段，杭州红垦—宁波高桥部分属于中国国家高速公路地区环线杭州湾地区环线高速公路南线组成段 2.支线萧山机场高速公路与主线交会点机场互通 | |||
参考资料： | |||
服务设施
截至2021年4月，杭州—宁波高速公路（地方线路）主要服务区为：
杭州—宁波高速公路（地方线路）服务区一览（由西向东） | ||
名称 | 功能 | 里程 |
老杭甬主线部分（S2-G92-S5） | ||
绍兴服务区 | / | 48千米 |
余姚服务区 | / | 96千米 |
机场高速部分（S4） | ||
机场高速服务区 | / | 支线14千米 |
参考资料： | ||
特色服务
2016年下半年，支付宝支付在杭甬高速公路率先实现全覆盖。
江南水乡特有的软土地基是工程建设中最主要的困难，软土地基涉及拓宽工程90％的路段。软土地基的沉降问题，是世界级的难题。由于地基含水量高，在车辆荷载和路堤自重的作用下，路基、路面会出现不均匀的下沉。加上拓宽工程要新增4个车道，老路经过多年营运，沉降已趋稳定，新拓宽车道的沉降相对要大许多，从而造成新路、老路的脱节、开裂，桥梁结构和路基之间的变形。针对这一问题，拓宽工程中将花重金，广泛采用路堤桩、粉喷桩和塑料排水板等软基处理对策，加固软土地基。他们还调集了当初参与“沪杭甬”建设的与软土打了多年交道的大批工程技术、管理人员，集思广益，共克难关。
1998年，杭甬高速公路段塘立交工程获浙江省“钱江杯”优秀工程设计铜奖。
杭甬高速公路的建设，不但在交通建设方面创造了浙江第一，也在对外开放方面创造了很多浙江第一。敞开胸怀，拥抱世界，以开放的姿态打开大门，中国发展也将不断走出高速度。（新蓝网·浙江网络广播电视台 评）
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