侯月铁路，自山西侯马至河南月山，全长252公里，于1994年建成通车。是晋煤外运的南通路之一。侯月铁路向东的最终点是山东日照港，是与陇海铁路平行的一条铁路干线，可减轻陇海铁路负担，缩短西北与山东出海口的运距。侯月铁路沿线桥梁和隧道众多，最高桥梁达108米，隧道43座，总长41公里，侯月铁路在侯马与侯西铁路相接。
2006年7月2日12时03分，山西侯马至河南月山的侯月铁路线发生了一起严重的两列火车相撞事故，造成侯月线全线瘫痪，目前事故正在紧张抢险中。事故经过：由侯马开出的14522次列车，编组59辆，总重5098吨，运行至磨滩至盘古寺车站间的鱼天隧道时脱轨侵入临线，与月山开往侯马的41045次列车相撞，没有人员伤亡。事故发生后，郑州铁路局局长徐宜发，副局长王建军迅速赶赴现场抢险。并组织洛阳工务段、洛阳电务段、洛阳供电段、济源车务段、洛阳机务段、洛阳公安处等单位进行抢险，调动了洛阳、新乡、郑州、长治北的四列救援列车，太原铁路局的一名副局长也带领救援列车和600余名人员从隧道的另一端进行抢险。由于事故发生在隧道内，大型机械难以展开，恢复正常行车大概需要一个星期的时间。
温馨提示：
