黄织铁路

黄织铁路，为“十一五”铁路路网规划中，四川隆昌至广西百色铁路的黄桶至织金段，是开发贵州织金县和纳雍县煤田的重要运输通道。初步设计是自沪昆铁路的黄桶站接轨，终到织金站，途经贵州普定县和织金县，正线长63公里，为单线电气化铁路。

黄织铁路历史沿革

2005年4月30日我国西南又一出海重要通道隆黄铁路黄织段正式开工。

隆黄铁路北起四川隆昌，南到贵州黄桶。黄桶至织金段为隆黄铁路南段，由贵昆铁路既有黄桶车站引出，全长63.9公里，总投资13.5亿元。 隆黄铁路全长700余公里，主要经过贵州省安顺市、毕节市和四川省泸州市境内的叙永县、纳溪区，在隆昌站与成渝铁路相连。

2011年4月15日，黄织铁路开行首列货物列车，标志着黄织铁路正式投入运行。黄织铁路的通车为沿线地区丰富的煤炭、磷、铁等矿产资源的开发提供了运力保障。新建黄桶至织金铁路是规划的隆昌至黄桶铁路的南段，南起沪昆线黄桶站，途经安顺地区普定县，北至毕节地区织金县。正线起点起自沪昆线黄桶站，中间设普定、鸡场坡、打括站，终点为织金站，正线全长62.580公里，桥隧比例49.5%。

根据织金县政府办公室《关于黄织铁路开通客运的通告》，黄织铁路已于2013年1月26日开行《织金洞号》旅客列车，对于助推织金经济发展和提升织金洞旅游均起到不可小视的作用。

黄织铁路线路站点

全线设黄桶接轨站、普定、大树脚、羊场、白马洞、打括、坡脚、织金共8个车站。

黄织铁路建设成果

黄织铁路重点控制性工程，凤凰山隧道于2010年6月18日顺利贯通。至此，黄织铁路建设的重、难点控制性工程已取得科研和施工的重大突破。

黄织铁路价值意义

黄织铁路的建成将有力的促进贵州省经济的进一步快速发展，对加快铁路沿线群众的脱贫致富起到极大的推动作用。隆黄铁路经过的地区多数是少数民族贫困地区，同时也是煤炭、磷矿、重晶石等资源富集的地区。这条铁路建成后，将进一步完善西南地区路网结构，加快川南和黔西北地区的资源开发，促进当地群众脱贫致富步伐。