K385

K386/387、K388/385次列车是运行于四川省会成都至辽宁省会沈阳之间的快速旅客列车，现由沈阳铁路局锦州客运段负责客运任务。列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2914公里。其中成都西站至沈阳北站运行41小时07分，使用车次为K386/387次；沈阳北站至成都西站运行39小时52分，使用车次为K388/385次。列车的开行架起了连接东北、西南重地和中原腹地的桥梁，对全面振兴东北和西南老工业基地和区域经济合作的深入发展具有特殊的意义。

K385简介

车次：K385/K388次

运行区段：沈阳北—成都西

全程：2914公里

运行时间：39小时52分

途经线路：沈大线（沈阳北～海城）、沟海线（海城~沟帮子）、沈山线（沟帮子~山海关）、津山线（山海关～天津）、津霸线（天津～霸州）、霸徐线（霸州～徐水）、京广线（徐水～郑州）、陇海线（郑州～新丰镇）、西康线（新丰镇～安康）、襄渝线（安康~达州）、宁蓉线（达州～成都西）。

K385发展历史

K386/387、K388/385次列车的前身是沈阳北至成都的A186/187、A188/185次临时旅客列车，于2003年9月28日开行，是连接东北地区和西南地区的首对直通旅客列车。直至次年4月18日，配合中国铁路实行第五次大提速，A186/187、A188/185次列车正式改为图定快速列车，车次改为K386/387、K388/385次。

2007年4月18日，K386/387、K388/385次列车取消衡水站换向，改经邢贡联络线运行。

2009年11月11日，配合石家庄枢纽施工，K386/387、K388/385次列车再度增加衡水站换向，其后此安排于次年4月26日取消。

2014年12月10日，K386/387、K388/385次列车于衡水至洛阳东段改经京九、新石、新焦、焦柳线运行。

2016年5月15日，K386/387、K388/385次列车于沈阳北至沟帮子段改经沈大、沟海线运行，霸州至成都段改经霸徐、京广、陇海、西康、襄渝、达成、遂成线运行。

2018年3月17日至5月20日，因应达成铁路双线隧道病害整治施工，K386/387、K388/385次列车暂时缩短至达州站始发终到。

K385列车编组

K386/387、K388/385次列车使用配属沈阳铁路局沈阳车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取19节车厢编组，其中硬卧车10辆、软卧车1辆、餐车1辆、硬座车7辆、行李车1辆，客车采用直流600V机车直供电。

K385机务运用

K385时刻表

数据截至2023年07月01日：