津兴铁路

津兴铁路（Tianjin-Daxing Airport Railway），建设工程名为“天津至北京大兴国际机场铁路”，是中国河北省廊坊市境内一条连接胜芳站与固安东站的城际铁路，与津保铁路天津西至胜芳段、北京城际铁路联络线固安东至大兴机场段共同构成天津西至大兴机场的通道。

2020年4月7日，津兴铁路正式开工建设。津兴铁路将在2023年内开通运营。2023年9月6日，津兴城际铁路正式进入联调联试阶段。

截至2022年8月，津兴铁路工程东起天津西站，西至大兴机场站，线路全长100.79公里，共设6座车站，分别为天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站。其中天津西站至胜芳站利用既有津保铁路；胜芳站至固安东站为新建线路，长度47.17公里；固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。新建线路设安次站、永清东站两座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所1座，新线设计时速250公里。

津兴铁路历史沿革

津兴铁路前期工作

一期工程

2019年2月21日，津兴铁路一期工程进行第一次环评公示。7月31日，河北省发展和改革委员会批复《天津至北京大兴国际机场联络线工程可行性研究报告》，标志着津兴铁路一期工程获批。8月5日，《天津至北京大兴国际机场铁路环境影响评价第二次信息公示》发布，津兴铁路一期工程进行第二次环评公示。10月12日，河北省发展和改革委员会批复津兴铁路一期工程初步设计。10月17日，廊坊市生态环境局批复《天津至北京大兴国际机场铁路（联络线）环境影响报告书》。

2021年9月2日，河北省发展和改革委员会重新批复了《天津至北京大兴国际机场铁路项目初步设计》。

津兴铁路二期工程包含新建段和京雄城际铁路同步实施段（代建段）。其中新建段线路长度2.539千米、代建段线路长度7.275千米（随京雄城际铁路建设）。前期开展过程中项目名称为“新建廊涿城际铁路固安东至北京大兴国际机场段”。

2019年4月15日，《新建廊涿城际铁路固安东至北京大兴国际机场段环境影响评价第一次信息公示》发布。6月24日，天津市发展和改革委员会、河北省发展和改革委员会专题会议明确：两地发改委同意将廊涿城际铁路固安东至京冀界段纳入“天津至北京大兴国际机场铁路工程”（胜芳至固安东段为一期工程，固安东至京冀界段为二期工程），项目名称统一为天津至北京大兴国际机场铁路。

2020年2月4日，河北省发展和改革委员会批复《天津至北京大兴国际机场铁路二期工程可行性研究报告》。7月17日，河北省发展和改革委员会批复津兴铁路二期工程初步设计。8月4日，廊坊市生态环境局批复《天津至北京大兴国际机场铁路二期工程环境影响报告书》。

津兴铁路建设历程

2020年4月7日，津兴铁路正式开工建设。

2021年6月，津兴铁路全线首榀箱梁成功架设，标志着津兴铁路建设由下部结构施工进入到架梁施工阶段。9月13日，津兴铁路上跨京德高速公路连续梁成功完成转体，打通了津兴铁路一期工程全线架梁通道。10月19日，津兴铁路上跨津霸铁路连续梁转体完成施工，标志着津兴铁路全线连续梁转体施工全部完成。

2022年8月，津兴铁路站前二标项目全面开启桥面系施工。

2022年8月，津兴铁路开始全线铺轨。

2022年8月29日，(天)津(大)兴(国际机场)铁路二期工程，榆安3号隧道“兴安号”盾构机8月28日顺利始发，下穿永定河。

2022年9月1日，从中国铁建股份有限公司获悉，由中铁十二局承建的（天）津（大）兴（国际机场）铁路二期工程重要组成部分榆安3号隧道实现盾构始发。

2022年9月13日凌晨2时38分，随着最后一孔32米单线箱梁平稳落在胜芳右线特大桥桥尾，津兴铁路完成全部箱梁架设任务。

2022年12月6日，津兴城际铁路永清东至安次区间2#基站通信第一塔成功组立，标志着津兴城际铁路站后四电工程通信专业施工全面进入大干阶段。

2022年12月16日，由中铁电气化局承建的津兴城际铁路固安东至永清东区间17锚段首组接触网简统化腕臂成功安装，标志着接触网进入上部施工阶段。

截至2023年2月，津兴铁路正进行全线有砟轨道铺设，计划于3月完成全线铺轨作业。经过下一步胜芳站改造、静动态验收和联调联试后，之条高速铁路通道将于2023年内被正式开启。

2023年2月22日，天津至北京大兴国际机场铁路全线路基工程、箱梁架设已全部完成，正线铺轨工程已接近尾声，计划3月完成全线铺轨作业。

2023年2月，新建永清东站和安次站2座车站站房主体结构已全部完工。

截至2023年2月25日，津兴铁路全线路基工程、箱梁架设已全部完成，正线铺轨工程接近尾声。

2023年3月，津兴铁路胜芳站改造工程启动。

2023年4月6日，天津至北京大兴国际机场铁路安次站至胜芳站右线完成铺轨，津兴铁路正线铺轨工程全线贯通。 将在2023年内开通运营。

目前，津兴城际桥梁路基工程全部完成，正在进行四电、站房装修以及开通前沿线安全环境整治工作。

2023年4月，随着最后一根500米长钢轨平稳铺设在胜芳右线特大桥桥尾，津兴铁路铺轨工程全部完成，为年内开通运营奠定坚实基础。

2023年5月9日凌晨，由中铁电气化局集团有限公司承建的津兴城际铁路胜芳站改造工程首次接触网导线、承力索更换顺利完成，为胜芳站改后续道岔改造施工奠定了基础

2023年5月19日，天津至北京大兴国际机场铁路两座新建车站，永清东站和安次站的车站站房装饰装修已全部完成，各项验收工作正在有序开展，为年内开通运营奠定基础。

2023年6月6日，津兴城际铁路安次站最后一条1400米的高铁接触线架设完成，标志着津兴铁路全线牵引供电线路架设完成。6月13日，由中铁电气化局集团有限公司承建的津兴城际铁路胜芳站联锁软件开通I级施工顺利完成。6月22日，津兴铁路（天津至北京大兴国际机场）榆安3号隧道顺利贯通，标志着津兴铁路全线主体完工。6月29日，津兴铁路实现正线贯通。9月6日，津兴铁路正式进入联调联试阶段，为全线开通运营做最后冲刺。

津兴铁路线路站点

津兴铁路设计参数

津兴铁路沿线车站

津兴铁路共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站6座车站。

津兴铁路线路走向

津兴铁路一期工程起自津保铁路胜芳站，上下行线外包津保铁路引出，出站后上行线跨过津保铁路折向西北，双线并行于丰林村西侧跨越112国道，后向北走行，在张村附近设安次南站，出站后线路折向西北，于东贺尧营村南上跨廊沧高速公路，后折向西在西麻村南侧设永清南站，出永清南站后折向西北引入京雄城际铁路固安东站（不含）。

津兴铁路工程东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全线长度100.79公里，共设6站：天津西站、胜芳站、安次站、永清南站、固安东站、大兴机场站。其中，天津西站至胜芳站利用既有津保铁路；胜芳站至固安东站为新建线路，长度47.17公里；固安东至北京大兴国际机场站利用京雄城际铁路。新建线路设安次站、永清南站2座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所1座，新线设计时速250km。

津兴铁路建设成果

永清特大桥

永清特大桥全长14.99千米，占津兴铁路一期工程总长的86%，工程与地方道路、管线交叉多，安全风险高、组织协调难。

津兴铁路价值意义

津兴铁路建成后将实现天津与北京大兴国际机场的直接连通，形成京津之间的第4条高速铁路通道，进一步完善北京大兴国际机场客流集疏运快速客运网络，天津与雄安新区和北京大兴国际机场将实现0.5小时以内通达。（北方网 评）

津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措。津兴铁路全线建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀交通协同发展一体化，对促进区域经济社会协调发展产生深远影响。

津兴城际铁路是贯彻落实京津冀协同发展国家战略、推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程。津兴铁路全线建成通车后，天津市、北京大兴国际机场以及永清县、安次区将融入“半小时交通圈”，将进一步完善北京大兴国际机场客流集疏运快速客运网络，带动沿线区域经济社会协调发展，优化京津冀地区铁路网布局。