铜九铁路（Tongling-Jiujiang Railway），简称铜九线，是中国境内一条连接安徽省铜陵市和江西省九江市的铁路。铜九铁路在狮子山站与芜铜铁路相连，在九江站与京九铁路相连，是南京至武汉沿江铁路的重要组成部分，国家铁路规划“八纵八横”中沿江铁路通道的组成部分，也是皖南连接赣北的重要铁路交通要道。
2004年12月28日，铜九铁路开工建设。2008年3月20日，铜九铁路建设完工；
7、月1日开通货运列车；
9、月1日开通客运列车。
铜九铁路由狮子山站至九江站，全长251千米，设23个车站，设计时速为160km。
8、月，时任铜陵市市长的汪洋，率领铜陵市有关部门与原池州行署领导在九华山联合召开了铜九铁路第一次协调会。
2003年，安徽省、江西省政府与铁道部商定：铜九铁路采用全线贯通，由铁道部出资修建，地方政府在征地上给予优惠合作；11月，铜九铁路正式纳入国家“八纵八横”网络建设规划中；11月14日，铜九铁路进入勘测设计阶段。
2007年5月28日，铜九铁路控制性工程——横跨九景高速公路的特大铁路桥合龙，标志着铜九铁路进入铺轨架梁阶段。
2008年3月20日，铜九铁路建设完工；
7、月1日开通货运列车；
9、月1日开通客运列车。
铜九铁路由芜铜铁路的狮子山站引出，顺长江南岸向西经安徽省青阳、贵池、东至、江西省彭泽、湖口等县市，过鄱阳湖大桥引入江西省九江枢纽站。
设计参数 | |
|---|---|
线路等级 | 国铁Ⅰ级 |
线路规模 | 单线 |
设施类型 | 内燃机车牵引 |
最小曲线半径 | 1200米 |
线路长度 | 251千米 |
设计速度 | 160千米/小时 |
参考资料： | |
截至2008年9月，铜九铁路共布设23个车站。
车站序号 | 车站名称 | 里程（千米） | 车站等级 | 车站地址 | 区域管理 |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 九江站 | 0 | 一等站 | 江西省九江市 | 中国铁路南昌局集团有限公司 |
2 | 琵琶湖站 | ||||
3 | 湖口站 | ||||
4 | 刘家湾站 | ||||
5 | 流泗站 | ||||
6 | 彭泽站 | ||||
7 | 泉山站 | ||||
8 | 马当站 | 80 | 五等站 | ||
9 | 香隅站 | 五等站 | 安徽省池州市 | 中国铁路上海局集团有限公司 | |
10 | 建新站 | 四等站 | |||
11 | 东至站 | 四等站 | |||
12 | 张溪站 | ||||
13 | 唐田站 | 五等站 | |||
14 | 殷汇站 | 五等站 | |||
15 | 涓桥站 | 五等站 | |||
16 | 池州站 | 二等站 | |||
17 | 马衙站 | ||||
18 | 茅坦站 | ||||
19 | 新河镇站 | 四等站 | |||
20 | 缸窑湖站 | 五等站 | 安徽省铜陵市 | ||
21 | 铜陵南站 | 四等站 | |||
22 | 铜陵站 | 二等站 | |||
23 | 狮子山站 | 251 | 四等站 |
铜九铁路的兴建，填补了安徽铜陵至江西九江沿江没有铁路的空白，对改善长江南岸交通基础设施条件，促进沿江旅游开发，带动铜陵、池州、九江及沿线地区经济发展有重要作用。（中国网 评）
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