襄阳环线指襄阳市区的城市快速通道内环（包括一环线、二环线），中环和绕城高速公路（外环）。
一环线属于新增的快速路项目，代替了原来的内环线，新建东津新区汉广大道经鱼梁洲中南部至襄城区过汉江通道、襄州区华强路至东津新区苏岭路过唐白河通道等重要节点，并按照准快速路标准改造汉江路(西一环/西内环)、邓城大道(北一环/北内环)、苏岭路(东一环/东内环)及相应附属段。
二环(中环)是由原内环线变更而来，属于新二环(中环)，部分路段如沿岘山新建路为新建工程，原中环北线(机场路)和中环东线(襄津大道)“编制”撤销，预留机场路、襄津大道等通道“二点五环”空间，或在后续根据时代情况调整为“新三环”。现正进行新二环(中环)一期和二期提速改造工程，一期投资34.46亿元、二期投资105.42亿元，另有补充项目若干，预估全线整体建设费用不低于150亿元。按计划，将于2023年完成二环(中环)主线提速改造工程。二环，别名中环，细分为北二环(北中环)、西二环(西中环)、南二环(南中环)、东二环(东中环)，共有四条横、纵支线，连接襄阳国家级高新区、樊城区、襄城区、鱼梁洲省级经开区、襄阳国家级经开区(东津省级新区)、襄州区。北二环(北中环)由富康大道横道组成，西二环(西中环)由卧龙大道~襄南大道(局部)纵道组成，南二环(南中环)由沿岘山新建路~环城南路~东津大道(局部)横道组成，东二环(东中环)由襄阳大道纵道组成。
内环线，全长50.3公里，将襄州区、高新区、东津新区、鱼梁洲、襄城区、樊城区串联起来。
起自316国道航空学校东侧，向南跨汉丹铁路、航空路、唐白河到东津，西跨汉江（五桥）、焦柳铁路、207国道，沿环山路至檀溪营盘，向西北跨檀溪路，再次跨汉江（三桥），过人民西路，沿云锦路北上至卞家营接邓城大道（316国道），向东至航空学校，形成闭合环。
设计车速60—80公里/小时，全线按不小于双向六车道设计，局部路段双向八车道，两侧设置非机动车道和人行道。
胜利街立交桥 我市第一座地上立交桥，是汉江三桥、五桥间的重要通道。该桥为城市快速通道，不设人行道和非机动车道。地处胜利街与内环线交会处，东接汉江五桥，南连老207国道，西至内环南线(三桥方向)，北往昭明台方向。主线桥工程全长826.6米，桥宽17米，双向四车道，设计车速60公里/小时。
东津大桥(五桥) 俗称汉江五桥，襄城到东津的直接通道。东接襄州东津上营，西接襄城庞公。全长2969.4米，设计宽度36.5米，双向六车道，另设非机动车道和人行道。桥梁两侧增加辅道在鱼梁洲小岛落地，与鱼梁洲规划道路相衔接。
襄阳中环线的南内环东延线、中环线西段工程于3月启动。南内环东延线和中环线东段将建成全长共25km，双向八车道的区域主干道，为东津新城城市路网骨架，总投资超过14亿元。两条道路2013年将完成总工程量的60%。
中环线起于南内环东延线，向北穿越东津新区过唐白河，直达襄阳机场，向西沿机场路和中环线西段相交。中环线与内环线共用内环西段和内环南段。建成之后襄阳将成为湖北省内除武汉外首个拥有内中外三个环线的地级市。有利于拉开城市骨架，便于各个城区交流互通。
襄阳外环线是湖北省襄阳市区的内环外面的绕城公路，2022年12月29日通车。
襄阳市区外环线起于襄城区欧庙镇 王树岗以南，与襄荆高速公路相接，向东于下黄龙观跨焦柳铁路和207国道，经襄阳电厂以南的刘集折向北跨过汉江，经鹿门寺北麓向北，在大埠街跨越省道218线，向北经打伙店西跨汉丹铁路，继续向北，在襄州区双沟镇以东、张集镇以西与汉十高速公路连接，全长约45.9公里，含两座特大桥(一座为跨汉江特大桥)。道路设计为双向四车道高速公路标准，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米，设置熊庙、余家湖、鹿门寺、东津、双沟5处互通式立交。外环线总投资估算约为22.3亿元。
2023年9月11日，襄阳市环线提速改造一期工程正式通车。
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