梅州—漳州高速公路（Meizhou–Zhangzhou Expressway），简称“梅漳高速”，是中国境内连接广东省梅州市与福建省漳州市的高速公路，为广东省高速公路网、福建省高速公路网的组成部分之一。
2015年12月29日，梅州—漳州高速公路开工建设；
2、020年12月28日，梅州—漳州高速公路全线通车运营。
梅州—漳州高速公路西起于塘尾立交，东止于径口枢纽，线路全长70.345千米，道路为双向四车道高速公路，设计速度100千米/小时。
2008年底，福建省人民政府制定《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）》（2008—2020年），布局为“三纵八横三环三十三联”；“八横”中包括古雷—武平高速公路（简称“古武高速公路”）。实际建设中，古武高速公路未能全线建成，最终该线路规划废弃。
2015年，福建省交通运输部门与广东省交通运输部门合作规划“梅州—漳州高速公路”（福建段称作“云霄—平和高速公路”），该线路于云霄县东厦镇浯田自沈海高速公路分出，向北进入平和县，在安厚镇东寨村接宁波—东莞高速公路（国家高速G1523）漳州天宝至诏安段（天宝—诏安高速公路）并与之共线至坂仔镇黄墘（共线里程18.410千米），再向西至终点平和县九峰镇赤石附近，接广东境内段至梅州的高速公路。其中云霄东厦—平和安厚段为原古武高速公路的组成部分（云平高速公路至此取代古武高速公路漳州段，被纳入海西高速公路网规划），平和坂仔—九峰（闽粤界）段为新规划路线；11月23日，广东省人民政府办公厅印发《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》，规划包含“大埔至潮州港高速公路（含大埔至漳州支线）”，规划建设期为2016至2020年；12月29日，梅州—漳州高速公路广东段开工建设。
2016年10月，梅州—漳州高速公路福建段开工建设。
2017年2月20日，福建省发布《福建省高速公路网规划（修编）（2016—2030年）》，布局为“六纵十横二十三联”，第二纵为甬莞高速公路福建段；云平高速公路新规划之平和坂仔—九峰（闽粤界）段被定义为“二十三联”之一，作为甬莞高速公路福建段的四段支线之一，线路描述为平和至广东梅州；
2、月23日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网路线命名和编号规则（2017年修订版）》，根据《规则》所附的《广东省高速公路路线命名和编号表（修订版）》和《广东省高速公路命名编号示意图》，“大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）”全称为“大埔—潮州高速公路”，编号“粤高速S11”；“大（埔）丰（顺）（五）华高速公路”全称为“大埔—丰顺—五华高速公路”，编号“粤高速S68”（大埔至潮州高速公路主线归属大埔—潮州高速公路，大埔至漳州支线归属大埔—丰顺—五华高速公路）。
2019年4月底，福建省全面执行《福建省高速公路网规划（修编）（2016—2030年）》，所有省级高速公路线路更换编号。云平高速公路平和坂仔—九峰（闽粤界）段被宣布为“平和支线（S62）”。
2020年1月9日，梅州—漳州高速公路福建段通车运营；
5、月28日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》，其中，大埔—潮州高速公路大漳支线纳入大埔—丰顺—五华高速公路，属大丰华高速东段组成部分；12月28日，梅州—漳州高速公路广东段通车运营。
途经区域
梅州—漳州高速公路西起于广东省梅州市大埔县高陂镇塘尾立交，途经枫朗镇、大东镇、长乐乡、九峰镇、崎岭乡、霞寨镇，东止于福建省漳州市平和县坂仔镇径口枢纽。
组成路段梅州—漳州高速公路由大埔—潮州高速公路大漳支线、平和—梅州高速公路等两部分组成。
途经场所截至2022年7月，梅州—漳州高速公路沿线途经的主要场所为：
梅州—漳州高速公路途经场所一览（由西向东） | ||
|---|---|---|
途经场所 | 途经区域 | |
枫朗收费站 | 梅州市 | 大埔县 |
大东收费站 | ||
平和长乐收费站 | 漳州市 | 平和县 |
平和九峰收费站 | ||
平和霞寨收费站 | ||
平和坂仔收费站 | ||
参考资料： | ||
截至2022年7月，梅州—漳州高速公路沿线互通为：
梅州—漳州高速公路沿线互通一览（由西向东） | |||
|---|---|---|---|
互通名称 | 所属区域 | 对接线路 | |
塘尾立交 | 梅州市 | 大埔县 | 大埔—潮州高速公路（粤高速S11） |
枫朗互通 | 127乡道 | ||
大东互通 | 152乡道 | ||
长乐互通 | 漳州市 | 平和县 | 秀秀线 |
九峰互通 | 福州—巴马公路（355国道） | ||
霞寨互通 | 东山—泸水公路（357国道） | ||
坂仔互通 | 坂云线 | ||
径口枢纽 | 宁波—东莞高速公路（国家高速G1523） | ||
参考资料： | |||
技术标准 | |
|---|---|
公路等级 | 高速公路 |
荷载等级 | 公路–Ⅰ级 |
线路里程 | 70.345千米 |
路基宽度 | 24.5米（福建段）； 2、6米（广东段） |
车道设置 | 双向四车道 |
设计时速 | 100千米/小时 |
桥隧数量 | 大桥10087.4米/26座，中桥80.6米/1座（广东段） 桥梁20座（福建段） |
长隧道1427米/2座，中隧道585米/1座，短隧道1302.5米/3座（广东段） 隧道8座（福建段） | |
洪水频率 | 特大桥为1/300，其余桥涵、路基1/100 |
参考资料： | |
截至2022年7月，梅州—漳州高速公路沿线服务区如下：
梅州—漳州高速公路沿线服务区一览（由西向东） | ||
|---|---|---|
名称 | 功能 | 里程 |
黄田服务区 | 加油、购物、饮水、厕所 | 30千米 |
旗山服务区 | 3千米 | |
注：本表所列里程均为平和—梅州高速公路（闽高速S62）里程。 | ||
参考资料： | ||
照明设施
截至2022年7月，梅州—漳州高速公路沿线隧道设有照明设备。
ETC收费系统2015年6月，广东省实现ETC全覆盖，梅州—漳州高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。
2019年12月，福建省实现ETC全覆盖，梅州—漳州高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。
监控设备截至2022年7月，梅州—漳州高速公路（含桥梁、隧道）配有监控设备。
基本费率
据2021年4月，广东省交通运输厅发布的收费标准显示，梅州—漳州高速公路广东段收费标准如下：
梅州—漳州高速公路广东段收费标准表 | ||
|---|---|---|
车型 | 类别 | 收费标准 |
一类车 | 9座以下客车 | 0.45元/车·千米 |
2轴货车（车长＜6米且总质量＜4.5吨） | ||
二类车 | 10座至19座客车 | 0.675元/车·千米 |
2轴货车（车长≥6米或总质量≥4.5吨） | 0.945元/车·千米 | |
三类车 | 20座至39座客车 | 0.9元/车·千米 |
3轴货车 | 1.422元/车·千米 | |
四类车 | 40座以上客车 | 1.35元/车·千米 |
4轴货车 | 1.688元/车·千米 | |
五类车 | / | / |
5轴货车 | 1.737元/车·千米 | |
六类车 | / | / |
6轴货车 | 1.841元/车·千米 | |
参考资料： | ||
据2020年1月，福建省人民政府发布的收费标准显示，梅州—漳州高速公路福建段收费标准如下：
梅州—漳州高速公路福建段收费标准表 | ||
|---|---|---|
车型 | 类别 | 收费标准 |
一类车 | 9座以下客车 | 0.60元/车·千米 |
2轴货车（车长＜6米且总质量＜4.5吨） | 0.45元/车·千米 | |
二类车 | 10座至19座客车 | 1.20元/车·千米 |
2轴货车（车长≥6米或总质量≥4.5吨） | 1.08元/车·千米 | |
三类车 | 20座至39座客车 | 1.68元/车·千米 |
3轴货车 | 1.62元/车·千米 | |
四类车 | 40座以上客车 | 1.80元/车·千米 |
4轴货车 | 2.205元/车·千米 | |
五类车 | / | / |
5轴货车 | 2.385元/车·千米 | |
六类车 | / | / |
6轴货车 | 2.61元/车·千米 | |
参考资料： | ||
2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后将对ETC用户继续实行5%的通行费优惠；对4类客车（40座以上大客车）继续实施降档收费，收费标准降低1/3，梅州—漳州高速公路广东段享受该优惠政策。
2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括梅州—漳州高速公路福建段。
货车差异化收费2020年2月15日起，通行广东省高速公路（汕头海湾大桥除外）的第6类货车实施通行费99折的差异化收费政策，该项优惠政策包含梅州—漳州高速公路（其他通行费优惠政策保持不变）。
四舍五不入2020年5月6日起，广东全省高速公路恢复收费后，ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”再打折的方式收费，“四舍五不入”即收费金额（原始金额）尾数小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位，该优惠政策对梅州—漳州高速公路同实施。（前文所述ETC优惠均在先结算“四舍五不入”的基础上再行结算折扣。）
扫码支付
2019年1月15日起，广东省高速公路实现扫码支付，其中包含梅州—漳州高速公路广东段。
无感支付2019年1月15日起，广东省高速公路实现无感支付，其中包含梅州—漳州高速公路广东段。
手机支付2019年1月15日，福建省高速公路通行费扫码支付功能实现所有人工车道全覆盖，其中包括梅州—漳州高速公路福建段。
建设难题
梅州—漳州高速公路福建段全线位于漳州市平和县境内。平和县处于南岭山脉东西向复式构造带与新华夏系第二复式隆起带这两个巨型构造体系的复合部位，是一个以北东向褶皱为主干、多组断裂交织一起的网格状断裂构造格，地势中部、西部高，向东南和西北倾斜。地貌主要有中山、低山和丘陵等3个类型，其中以丘陵地为主。平和支线高速公路主要建设难点主要在于沿线各隧道由于漳州丘陵多为剥蚀低山丘陵地貌而形成的覆盖层薄、偏压严重、沉降量大、初支变形大、地下水丰富、穿越坡积粉质砂土等难题，另一方面，平和支线的修建还面临了沿海地区雨水台风多发、地质灾害等困难。平和支线高速公路的建设工作还进行了技术创新：通过改进施工工艺、进行小型机具改造等方式，攻克了桥梁钢筋笼施工间距控制、声测管安装、墩身养护、T梁气泡等难题。
技术创新梅州—漳州高速公路广东段隧道内设有隧道轮廓反光带，它由反光膜与基板组成，安装在隧道洞壁上，利用其反光特性发光，不需要电源，使隧道的轮廓更加清晰。作为一种良好的创新型道路行车诱导方式，不仅提高了隧道“颜值”，更重要的是隧道内亮度得到了提高，降低了隧道内外视觉反差，缓解了“黑白洞”效应，让司乘人员对隧道的建筑限界有了更直观的判断，驾驶员视觉及精神疲劳得到减轻，有效降低了隧道内安全风险。
工程名称 | 工程简介 |
|---|---|
虾公岭隧道 | ①该隧道位于梅州市大埔县，为梅州—漳州高速公路沿线隧道。 ②该隧道单洞长2255米，最大埋深175米。 ③该隧道运用“单向出洞”工法，隧道开挖弃渣利用技术、新型二衬养护除尘喷淋台车，有效保护了当地生态环境，保证了工程质量。 |
双溪大桥 | ①该桥梁位于梅州市大埔县，为梅州—漳州高速公路沿线桥梁。 ②该桥梁桥梁全长898米，主桥370米，为四跨预应力混凝土连续刚构桥。 ③该桥梁横跨峡谷、森林保护区；安全防控风险高，跨越人员密集村庄地带及多条地方道路。 |
大东隧道 | ①该隧道位于梅州市大埔县，为梅州—漳州高速公路沿线隧道。 ②该隧道左线全长407米，右线全长458米，为小净距分离式隧道。 ③该隧道进口段地处滑坡堆积体，围岩稳定性差，且存在浅埋偏压段落，施工难度大。 |
禾仓岽隧道 | ①该隧道位于梅州市大埔县，为梅州—漳州高速公路沿线隧道。 ②该隧道左右洞长均为600米。 ③该隧道穿过丘陵地貌区，地形起伏大，洞口地形陡峭，安全风险系数高，施工难度大。 |
狮头岽隧道 | ①该隧道位于梅州市大埔县与漳州市平和县交界处，为梅州—漳州高速公路沿线隧道。 ②该隧道左线长1028米，右线长1076米。 ③该隧道属剥蚀低山丘陵地貌，隧道整体呈东西向。 |
九峰隧道 | ①该隧道位于漳州市平和县，为梅州—漳州高速公路沿线隧道。 ②该隧道左线全长570米，右线长565米。 ③该隧道工程地质条件复杂、地下水系发达，并有365米的围岩。 |
玉和隧道 | ①该隧道位于漳州市平和县，为梅州—漳州高速公路沿线隧道。 ②该隧道左线全长2469米，右线长2376米。 ③该隧道右洞穿越了3个破碎带，最长破碎带达60多米，在破碎带掘进过程中出现突泥突水情况，日流水量达到1000多立方米。 |
交盾特大桥 | ①该桥梁位于漳州市平和县，为梅州—漳州高速公路沿线隧道。 ②该桥梁长约1627米，桥宽25米，双向四车道，最大桥高31米，相当于10层楼的高度，最大跨径为30米。 ③该桥梁位于崎岭乡与国强乡交界的山区，属于丘陵沟谷地貌区，两岸山势陡峭，山体蜿蜒蛇形，大桥3次跨越河流，多次跨越丘陵间凹沟。 |
联建隧道 | ①该隧道位于漳州市平和县，为梅州—漳州高速公路沿线隧道。 ②该隧道左线全长4932米，右线长4965米。 ③该隧道地质构造复杂，共有3段断层，6条节理密集带，高地温、强富水和岩爆是该隧道的施工难点。 |
项目名称 | 所获奖项 |
|---|---|
大埔至潮州（含大埔至漳州支线）高速公路工程 | 2020年度公路水运建设“平安工程” |
参考资料： | |
梅州—漳州高速公路建成后，将构建闽西南与粤东北的高速通道，将有助于沿线各类产业经济带的布局，促进沿线地区旅游资源一体化开发，对促进闽西南地区和粤东北地区经贸合作，实现经济社会高质量发展有着重要意义。（平和网 评）
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