郑州大都市区城际铁路

郑州大都市区是中原城市群的核心区域，郑州大都市区将以郑州为中心，推动与开封、新乡、焦作、许昌四市深度融合，进一步深化与洛阳、平顶山、漯河、济源等城市联动发展。建设干线铁路、城际轨道交通、城际快速客运通道、城际快速货运通道等交通设施，打造郑州大都市区交通网，加快发展郑州连接周边组团的市域郊铁路 实施干线公路城区段外迁 形成以铁路交通为骨干 城市快速路网为基础的都市区交通廊道 做好城市轨道交通 城际铁路与国家铁路网的衔接 同时增加高速公路城市出入口数量和通行能力 规划建设衔接综合客运枢纽的大容量公交线路和停车换乘设施使都市区内外交通网顺畅衔接。

郑州大都市区交通网络建设将强化高效衔接基础设施，健全多元共享公共服务体系，打造现代化都市交通体系，强化重大交通廊道支撑作用，推动城市功能整合和产业布局优化，形成网络化、集约型的大都市区空间结构。

郑州大都市区城际铁路总体规划

郑州至洛阳的郑登洛城际铁路等线路，还将推进郑开延长线，郑焦云台山支线城际铁路建设，同时有序开展郑州至新乡的郑新城际铁路等城际铁路工作。

远期规划还规划增加郑州至商丘城际铁路等线路，延伸郑焦城际至长治，延伸郑新城际至菏泽，并利用客专开行城际列车。同时，在都市区内建设郑州站 郑州东站 新郑机场站 郑州航空港站等复合型枢纽站。

郑州大都市区城际铁路线路建设

郑州大都市区城际铁路郑登洛城际铁路

郑登洛城际铁路（郑州--登封--洛阳）东起郑州枢纽郑州航空港站，由新建新郑机场至郑州航空港站城际铁路与郑机城际贯通，西至郑西高铁洛阳龙门站，途经郑州市下辖的郑州航空经济综合实验区、新郑、新密、登封以及洛阳下辖的伊川和洛龙，正线长度173.51公里，全线新设12座车站，桥隧比约为57.0%。按照初步规划设置12个车站：郑州航空港站、园博园、新郑北、刘寨、新密东、新密西、唐庄、登封、颖阳、白沙、伊川北、龙门。

郑州大都市区城际铁路郑新城际铁路

郑新城际铁路等城际铁路项目已纳入中长期规划，此外远期规划了延伸郑焦城际至长治 延伸郑新城际至菏泽等项目 并利用客专开行城际列车。

2022年9月8日，随着列车从郑州航空港区北车辆段鸣笛出发，向许昌东站方向驶去，标志着郑州机场至许昌市域铁路工程联调联试工作结束，开始空载试运行。

郑州大都市区城际铁路线路规划

同时依靠已有线路京广客专 徐兰客专 郑州合肥 郑 州 济南 郑州太原高速铁，开行城际列车，规划利用郑州渝 重庆高速铁路开行郑州-南阳城际列车，利用徐州兰州客专开行郑州—洛阳—三门峡、郑州—开封—商丘的城际列车，利用北京广州客专开行郑州—新乡—鹤壁—安阳、郑州—漯河—驻马店—信阳的城际列车，利用郑州合肥高速铁路开行郑州—周口的城际列车，利用郑州济南高速铁路开行郑州—濮阳的城际列车，利用开封至潢川铁路开行开封—周口城际列车，加强东部地区南北向交通联系；利用南阳至商丘铁路开行南阳—周口—商丘城际列车，加强东北与西南快速联系；利用运城—三门峡—阜阳铁路，开行三门峡—平顶山—漯河—周口城际列车，加强西北与东南主要城市的快速交通，形成覆盖多个城市的城际快速铁路网络。

郑州大都市区城际铁路建设要求

完善都市城区交通网络

以核心区和省际相邻城市互联互通为重点，加快发展城际铁路，有序推进支线和地方铁路建设。推动高速公路多路联通，加快繁忙路段增线扩容，开展普通干线公路瓶颈拥堵和低等级路段升级改造，实施公路畅通安全工程，打造以郑州为中心、与周边中小城市、小城镇间的复合型快速通道，推动都市区交通规模化、一体化发展，打造多种通道复合式立体交通网络。

拓展综合交通枢纽功能

按照“零距离换乘、无缝化衔接”要求，持续完善郑州特大枢纽场站功能，建成郑州航空港站等新一批场站，加快郑州航空港、铁路港、公路港三大港建设，将郑州打造成为国际性枢纽城市，推动郑州发展成集多种交通方式于一体的综合性特大客运枢纽、特大货运枢纽，建设商丘、南阳、洛阳、安阳、许昌等区域性枢纽，以及新乡、三门峡、漯河、信阳等地区性枢纽，形成布局合理、层级明晰、分工明确的现代综合交通枢纽体系。

构建现代融合交通体系

提升运输服务水平，大力发展智慧交通，推进物联网、云计算、大数据等现代信息技术在交通运输领域的创新集成应用。鼓励城际客运公交化运营，推广“一票式”联程和跨城市“一卡通”服务，实现城际、城市、城乡客运协调发展。构建现代交通体系，发展“一单制”联运服务，拓展空铁联运、高铁联运运输等组织模式，推动交通融合高效发展。

郑州大都市区城际铁路建设意义

中国（河南）创新发展研究院院长喻新安认为，《中原城市群发展规划》的获批实现了区域性城市群向国家级城市群的跨越。未来国家将会更加关注这个城市群的发展，在项目投入、资金支持、产业规划等方面，都将超越一个省的层面，从国家的层面给予布局和支持。郑州都市区交通网络的目标是形成面向全国的高效的、可持续发展的国家综合交通枢纽，打造我国中部地区的交通门户。

“从国家层面明确郑州大都市区这一概念，对中原城市群、中原经济区和河南省战略性发展都具有重要意义。”喻新安说，“郑州市曾提出建设都市区，当时这一概念还仅限于区域范围内，此次从国家层面明确了郑州大都市区的范围，包括郑州、开封、新乡、焦作、许昌等多个城市，这意味着郑州大区域都市圈的出现。

喻新安认为 郑州大都市区范围的划界是具有科学依据的 以郑州为核心的多个城均从交通、产业等方面开始融合 相互渗透。多城联袂将形成更大的带动力与辐射力也将成为中原城市群核心区域中的核心。

郑州大都市区建设还需要多城深度融合 必须交通先行郑州与其他城市之间还可更多地打通桥梁、铁路之间的联系，进一步实现通达便捷。产业方面，城市间可推行差异化发展，通过市场增进融合，在科技、人才方面实现共享。”喻新安说。