赣龙铁路复线梅花山隧道、汀州隧道、阳明山隧道长度分别为13142、7738、6800米，为保证动车运行更平稳，三个特长隧道单独采用时速可达350公里的无砟轨道铺设。相对于有砟轨道在路基上面使用石渣作为道床，无砟轨道是指在路基上面没有石子，而采用钢筋混凝土结构的整体式道床板，在现场一次性浇注，并将钢轨的扣件预埋在其中，这是京沪高铁等高速铁路的普遍做法，特点是构造时速高，铺设速度快。汀州隧道、阳明山隧道已经全线打通，即将进入铺轨施工，而梅花山隧道无砟轨道铺设施工长度达到6000多米。
赣龙铁路复线梅花山隧道、汀州隧道、阳明山隧道长度分别为13142、7738、6800米，为保证动车运行更平稳，三个特长隧道单独采用时速可达350公里的无砟轨道铺设。相对于有砟轨道在路基上面使用石渣作为道床，无砟轨道是指在路基上面没有石子，而采用钢筋混凝土结构的整体式道床板，在现场一次性浇注，并将钢轨的扣件预埋在其中，这是京沪高铁等高速铁路的普遍做法，特点是构造时速高，铺设速度快。汀州隧道、阳明山隧道已经全线打通，即将进入铺轨施工，而梅花山隧道无砟轨道铺设施工长度达到6000多米。
梅花山隧道，是西南地区海拔最高的铁路隧道，是贵昆线上最长的隧道，全长3986米的隧道从海拔2700多米的梅花山腹中穿过，被称为贵昆铁路的咽喉要道。
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