长沙南横线起于浏阳市文家市镇玉泉村(湘赣边界)，止于宁乡县龙田镇冬塘村(与娄底市交界处)，途经浏阳市、雨花区、天心区、湘潭市、岳麓区、宁乡县6县(市)区29个乡镇，全长253.5公里。线路远期全线规划为一级公路，估算投资182.9亿元;近城区段按一级公路一次性实施，其余路段修建半幅(即按二级公路路基宽度实施)，实际建设里程218.2公里，估算投资81.7亿元。
2023年1月9日，S326（南横线）浏阳普迹至柏加段正式通车。
为此，长沙市委、市政府决定，由市交通运输局负责尽快规划贯穿东西的南横线和北横线，拟为长沙市南、北两端建设两条贯通东西的城市快速路。设计速度80km/h，主车道为双向六车道，平交道口设辅道，控制路幅宽60米至80米，两线全长约436公里，估算总造价200亿元左右，规划将南、北横线建成长沙南北两端的城市景观轴线、新型城镇化交通生态走廊和新的工业经济增长带。
南横线规划设计原则是结合乡镇（园区、景区）需要，近镇不进镇，因地制宜，合理选用技术标准，该宽则宽、要弯就弯，尽可能多利用既有道路，少占用耕地、少破坏自然生态。据悉，2015年争取部、省支持，将南、北横线列入省“十三五”干线公路建设规划；由市交通运输局组织完成规划设计；部分条件成熟可实施的路段，在报省交通运输厅和市政府同意后，启动建设。
南横线不是高速和高等级快速路，要多利用现有道路，少占用耕地，不破坏生态，道路两旁的绿化线要控制好，不能再沿袭靠着公路建房的旧模式。要把南横线建设成为小康路。弱化集镇的传统商贸功能，强化公共服务设施配套和公共资源共享，还可以开通公交，特别是相邻的乡镇依托南、北横线，实现集群发展，条件成熟的地方可以打造小城市群。
南横线把人流和物流集中的乡镇连起来，打造距离最短、通行最快、成本最低的乡镇联络线，不同于高速公路和城区道路建设，要坚持开门办规划，尤其是线型要反复优化。沿线乡镇都要做规划，要在科学预测集镇未来人口规模的基础上合理配置基础设施、公共服务等功能要素。国土部门要落实好南横线新占土地、拆迁安置等政策。地方政府必须主动作为，科学安排时序，加速推进。要完善投资和偿债机制，严控土地开发规模，严把土地用途关，同时积极引入第三方，鼓励市场主体参与建设，实现开发效益和集镇形象互促双赢。
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