广州—珠海北线高速公路（Guangzhou–Zhuhai North Expressway），简称“广珠北高速”，是中国广东省广州市境内连接番禺区与南沙区的高速公路，是中国国家高速公路网广州—澳门高速公路（国家高速G0425）的组成部分之一。
2002年11月，广州—珠海北线高速公路开工建设；
2、005年12月20日，广州—珠海北线高速公路通车运营。
广州—珠海北线高速公路北起于化龙立交，南止于坦尾立交，线路全长27.331千米，道路为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时。
1993年6月，中华人民共和国原交通部印发《国道主干线系统规划》。中国国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。其中“五纵”中的第三条线路，定性描述为“北京—珠海”。北京—珠海公路（京珠线）起于北京市，经河北省、河南省、湖北省、湖南省，止于广东省珠海市，走向为“北京—广州—珠海”，包括今广州—珠海北线高速公路全线。、
2002年11月，广州—珠海北线高速公路开工建设。
2004年12月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家高速公路网规划》（发改交运〔2004〕3057号），原《国道主干线系统规划》被废除；原京珠线被分解，主体部分（北京—广州）归属“7射9纵18横”中的首都放射线北京—港澳线路，广州市黄埔区火村至珠海市金鼎（终点）作为北京—港澳线路的并行线，归属广州—澳门线路。
2005年12月20日，广州—珠海北线高速公路通车运营。
2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部发布《国家高速公路网规划（2013—2030）》（“7918”工程拓展为“71118"），广澳高速公路，东佛高速公路，广州绕城高速公路在该版规划中获保留；广州—珠海北线高速公路编号以走向不变。
2015年12月31日，广州—珠海北线高速公路撤销化龙收费站点。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（2018年机构改革并入国家市场监督管理总局）、中国国家标准化管理委员会发布新修订的国家标准《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，代替GB/T 917—2009）。由于并行线的原编号规则存在着超容和使用上的不便问题，本次修订为采用与联络线相一致的编号方式，广州—珠海北线高速公路简称不变，编号由“国家高速G4W”变更为“国家高速G0425”；“国家高速G1501”变更为“国家高速G1508”；
2019年4月2日，广州—珠海北线高速公路东涌立交全幅通车运营。
2021年3月，广州—珠海北线高速公路黄阁收费站拓宽工程开工建设；
7、月10日，广州—珠海北线高速公路化龙立交全幅通车运营；12月31日，广州—珠海北线高速公路黄阁收费站拓宽工程通车运营。
2022年7月4日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，广州—澳门高速公路、东莞—佛山高速公路、广州市绕城高速公路规划不变。
途经区域
广州—珠海北线高速公路北起于广州市番禺区化龙镇化龙立交，途经石基镇、石楼镇、东涌镇、南止于广州市南沙区黄阁镇坦尾立交。
途经场所截至2022年2月，广州—珠海北线高速公路沿线途经的主要场所为：
广州—珠海北线高速公路途经场所一览（由北向南） | ||
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途经场所 | 途经区域 | |
石碁收费站 | 广州市 | 番禺区 |
黄阁收费站 | 南沙区 | |
亭角收费站 | ||
参考资料： | ||
截至2022年2月，广州—珠海北线高速公路沿线互通为：
广州—珠海北线高速公路沿线互通一览（由北向南） | |||
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互通名称 | 所属区域 | 对接线路 | |
化龙立交 | 广州市 | 番禺区 | 广州市绕城高速公路（国家高速G1508）（共线开始） |
广州—台山高速公路（粤高速S5） | |||
广州环城高速公路新化连接线（粤高速S8111） | |||
石碁互通 | 亚运大道 | ||
东涌立交 | 南沙区 | 广州市绕城高速公路（国家高速G1508）（共线结束） | |
东莞—佛山高速公路（国家高速G9411）（共线开始） | |||
广州—龙川高速公路（粤高速S6） | |||
黄阁立交 | 黄榄快速干线（粤高速S76），257省道 | ||
亭角互通 | 南沙大道 | ||
坦尾立交 | 东莞—佛山高速公路（国家高速G9411）（共线结束） | ||
广州—珠海东线高速公路（国家高速G0425） | |||
参考资料： | |||
技术标准 | |
|---|---|
公路等级 | 高速公路 |
荷载等级 | 公路–Ⅰ级 |
线路里程 | 27.331千米 |
路基宽度 | 35米 |
车道设置 | 双向六车道 |
设计时速 | 120千米/小时 |
桥隧数量 | 特大桥2座，大桥20座、中桥15座、小桥7座 |
洪水频率 | 特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100 |
参考资料： | |
截至2022年2月，广州—珠海北线高速公路沿线服务区如下：
名称 | 功能 | 里程 |
|---|---|---|
官桥服务区 | 加油、加水、充电、汽修、购物、餐饮、厕所、饮水 | 20千米 |
注：本表所列里程均为广州—澳门高速公路（国家高速G0425）里程。 | ||
参考资料： | ||
ETC收费系统
2015年6月，广东省实现ETC全覆盖，广州—珠海北线高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。
监控设备截至2022年2月，广州—珠海北线高速公路（含桥梁）配有监控设备。
基本费率
据2019年12月，广东省交通运输厅发布的收费标准显示，广州—珠海北线高速公路的收费标准为：
车型 | 类别 | 收费标准 |
|---|---|---|
一类车 | 9座以下客车 | 0.60元/车·千米 |
2轴货车（车长＜6米且总质量＜4.5吨） | ||
二类车 | 10座至19座客车 | 0.90元/车·千米 |
2轴货车（车长≥6米或总质量≥4.5吨） | 1.26元/车·千米 | |
三类车 | 20座至39座客车 | 1.20元/车·千米 |
3轴货车 | 1.896元/车·千米 | |
四类车 | 40座以上客车 | 1.80元/车·千米 |
4轴货车 | 2.25元/车·千米 | |
五类车 | / | / |
5轴货车 | 2.316元/车·千米 | |
六类车 | / | / |
6轴货车 | 2.454元/车·千米 | |
参考资料： | ||
2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后，将对ETC用户继续实行5%的通行费优惠；对4类客车（40座以上大客车）继续实施降档收费，收费标准降低1/3，其中包含广州—珠海北线高速公路。
四舍五不入2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后，ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”再打折的方式收费，“四舍五不入”即收费金额（原始金额）尾数小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位，对广州—珠海北线高速公路同实施。（前文所述ETC优惠均在先结算“四舍五不入”的基础上再行结算折扣。）
货车差异化收费2020年2月15日起，通行广东省高速公路（汕头海湾大桥除外）的第6类货车实施通行费99折的差异化收费政策（其他通行费优惠政策保持不变），其中包含广州—珠海北线高速公路。
扫码支付
2019年1月15日起，广东省高速公路实现扫码支付，其中包含广州—珠海北线高速公路。
无感支付2019年1月15日起，广东省高速公路实现无感支付，其中包含广州—珠海北线高速公路。
广州—珠海北线高速公路途经珠三角地区，该地区具有软土广泛分布的地理特征，其平原区58.11%土地为软土，由于独特的地质、地理成因而形成的巨大的区域性特性，珠三角软土为中国境内经报道的工程中遇到的最软的软土，范围内的地面形变较为常见。
观音沙大桥
广州—珠海北线高速公路的建成通车，标志着北京至珠海高速公路全线贯通。而广州到珠海也实现了全程高速，两城间行车时间可节省30分钟左右。（金羊网 评）
广州—珠海北线高速公路的建成对完善珠三角高速公路网，改善沿线投资环境，加速广州市南拓战略的实施和增强珠三角的辐射能力都具有重要意义。（金羊网 评）
广州—珠海北线高速公路化龙立交全面建成通车后，将有力解决广州东南部高速公路无法与主城区快速联通的问题，促进骨架路网结构性提升，同时进一步优化番禺莲花湾片区交通基础设施，有效提高沿线居民出行效率。（大洋网 评）
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