锦承铁路

锦承铁路（Jinzhou-Chengde Railway）起点锦州站，终点上板城站，是内蒙古东部煤炭外运至辽宁的主要铁路运输通道。由锦州向北经义县向西到朝阳，经北票、喀左、建平、凌源、平泉到承德，全程417.2公里，并与沈山铁路、朝马铁路、北票支线、新义铁路、叶赤铁路、魏塔铁路、京承铁路相连。原是日本为侵略中国华北而仓促修筑的，质量较差。该线在辽西丘陵地带及河北北部山区运行。解放后对该线进行了改造，运输能力有了较大的提高。全线成为东北与关内联系的重要通道。运输以煤炭、粮食为主，主要向沈阳、鞍山输送。锦承铁路与京承铁路一起，构成了京哈铁路之外，沈阳乃至东北进京的第二条铁路干线。

锦承铁路历史沿革

锦承线锦州至承德于民国10年1921年4月开工修建，民国25年1936年6月16日全线开通，全长436公里。锦朝支线北票线于民国13年1924年末全线完工。民国22年1933年4月板凌线金岭寺至凌源动工，到民国23年1934年11月30日竣工。

1945年，国民党接收了铁路，通车时断时续。解放战争中铁道线破坏严重，锦承线金岭以西于民国36年1947年行车中断。解放后锦承线金岭寺以东及北票线1949年10月1日恢复通车，金岭寺以西1952年修复通车。1953年1月1日锦承线、北票线正式营业。锦承铁路穿越北票市、龙城区、双塔区、朝阳县、喀左县、建平县、凌源市，在朝阳所辖区间是东北进关的第二条通道的咽喉部分。

2019年12月24日11时，经过3700多名职工10个多小时的连续奋战，锦州—承德铁路扩能改造工程——朝阳至叶柏寿段转线施工顺利结束，标志着经过扩能改造的锦承铁路竣工开通。实施扩能改造后，锦承铁路等级由国铁Ⅱ级变为国铁Ⅰ级，单线变为双线，全线实现电力牵引。同时，撤销既有李家沟、周家屯、南岭、北票南、能家、大营子、东大道7个车站，不仅增强了锦承铁路的运输能力，还提高了列车运行速度，线路允许速度由原来的100公里提高到120公里。

2023年5月9日～10日，在辽宁省凌源市召开锦承铁路叶柏寿至凌源段电化改造工程可行性研究审查会。

锦承铁路线路站点

锦承铁路共有34个车站，其中起点锦州站为中国铁路沈阳局集团有限公司直属站，义县站-杨树岭站归中国铁路沈阳局集团有限公司阜新车务段管辖，平泉站-上板城站归中国铁路北京局集团有限公司承德车务段管辖。

锦承铁路沿线车站

锦承铁路线路走向

锦承铁路由位于辽宁省锦州市凌河区的锦州站，北上经义县、向西北在北票市折向西南朝阳市，过喀喇沁左翼蒙古族自治县，建平县、凌源市、河北省平泉市，承德县，再向西北到河北省承德市双桥区的上板城站，全长417.2千米。其中锦州—义县，平泉—承德区间办理客运业务，客运车站包括锦州站、义县站、叶柏寿站、平泉站、小寺沟站、大杖子站、上谷站、榆树沟站、永和站、甲山站、下板城站、上板城站。

锦承铁路设备设施

锦承线叶柏寿至凌源段始建于1934年，现已运营将近百年。西端经平泉口与京承线相连，中间衔接叶赤线，东端经义县与沈山线、新义线连通，构筑东北地区进出关辅助通道，主要承担凌钢的货物运输和承德及以远与辽宁中西部地区的货物交流。

锦承线叶柏寿至凌源段位于辽宁省朝阳市境内，既有单线长31公里。为国铁Ⅱ级单线铁路，限制坡度19.5/21‰，和谐3型内燃机车，牵引质量1800吨，到发线有效长350-550米，半自动闭塞。

既有线现状电气化，采纳和谐3B型电力机车双机牵引，牵引质量上行4000吨、下行5000吨，输送能力提升至2000万吨，能够满足凌钢、凌源经济开发区原材料和产成品的运输需求。凌源东站部分到发线延长至1080米，其他车站维持既有。投资约6亿元。

锦承铁路运营情况

锦承铁路火车撞上大货车脱轨事件

2006年9月8日凌晨4时20分，锦承铁路北票段102道口发生火车汽车相撞事故，造成列车机车脱轨，铁路中断运行7小时左右。

辽宁大货车严重超载闯道口撞翻11节火车

2015年2月9日3时30分，沈阳铁路局一列货运火车正常行驶在锦承铁路时，与违章闯入道口的大货车相撞，导致机车及11节车厢颠覆，所幸未造成人员伤亡，事发铁路中断，进行抢修。

K7384次列车在锦州至承德间脱线

据中国铁路沈阳局集团有限公司官方微博消息，2020年4月12日14时29分，赤峰南开往山海关的K7384次列车运行至锦州至承德线朝阳西站至大平房站间时，列车机车和发电车脱线沈阳铁路部门已启动应急预案，经现场检查确认，未造成人员伤亡，具体原因正在调查之中。已安排车上所有224名旅客用大客车接续行程。

锦承铁路建设成果

2022年9月19日，朝阳南站开展2022年站改封锁施工作业。通过站改施工，到发线有效长度增加，锦承线货运通过能力得到提升。

锦承铁路价值意义

锦承铁路是内蒙古东部煤炭外运至辽宁的主要铁路运输通道。锦承铁路修建年代较早，原有线路依山而建、绕水而行，技术标准低，限制坡度大，线路设备陈旧落后，远远满足不了当地社会经济发展的需求和安全运输生产需要。

锦承铁路实施扩能改造后，内蒙古东部地区的煤炭资源将经过铁路更多地运往港口，形成一条大能力铁路运输通道，对促进区域经济加快发展，实现辽宁省和内蒙古自治区东部共同发展都将起到更大的作用。