平南铁路、简称平南线，是中国广东省深圳市境内一条连接平湖街道与南头街道的地方铁路，是京九铁路在华南地区的支线铁路，也是服务港口区的货运专用线铁路。
平南铁路始建于1991年，于1993年3月28日竣工运营，于2016年9月28日进行部分段拆除改造。
截至2020年1月，平南铁路东起平湖南站、西至深圳西站，线路营业里程42.7千米，设计速度120千米/小时。
平南铁路是Ⅲ级单线非电气化铁路，采用标准重轨，设计速度120千米/小时，线路全长50.2千米。
截至2020年1月，平南铁路仅深圳西站提供客运服务。
序号 | 站名 | 里程（千米） | 车站位置 | 隶属单位 | |
1 | 平湖站 | 0 | 深圳市龙岗区 | 中国铁路广州局集团有限公司 | |
2 | 平湖南站 | —— | |||
3 | 木古站 | 3 | |||
4 | 坂田站 | 17 | |||
5 | 塘朗站 | —— | 深圳市南山区 | ||
6 | 西丽站 | —— | |||
7 | 深圳西站 | 35 | |||
8 | 蛇口站 | —— | |||
9 | 妈湾站 | —— | |||
10 | 赤湾站 | —— | |||
参考资料 | |||||
平南铁路全线大致呈东西走向，东起京九铁路平湖南编组站，途经龙岗区、龙华区和南山区，西至蛇口港、赤湾港和妈湾港，串联深圳市西部、中部和北部地区。
截至2020年1月，平南铁路全路段采用东风型电传动柴油机车牵引列车。
● 运行系统
2006年，平南铁路在所属机车上安装了机车运行监控装置（俗称“黑匣子”）、行车录音电话、无线列调录音监听系统等先进设备，使机车运行实现了“智能化”管理。
1995年铁路春运，平南铁路深圳西站开通临时客运列车。
1996年，平南铁路开通长途列车。
2009年铁路春运，平南铁路坂田站停靠5趟旅客列车。
2010年铁路春运，平南铁路坂田站取消旅客列车停靠。
2007年至2013年12月28日期间，坂田站只有上行列车停靠，所有下行往深圳西站列车均不在此站停靠。
截至2012年，平南铁路坂田站日均客流下降至几百人次，每日停靠列车是深圳西—邵阳（K9084/K9085次），深圳西—合肥（K256次），深圳西—铜仁（K9064/K9065次）。
2013年12月28日，平南铁路坂田站停止客运业务。
截至2016年，平南铁路深圳西站仍保留客运业务，每日停靠8对图定长途普速旅客列车，春运期间还会加开6趟临客。
2000年，平南铁路完成客流量42万人次。
2001年，平南铁路深圳西站日均客流量达2000人次至5000人次。
2002年，平南铁路完成货运量331.5万吨，客运量达100多万人次。
2005年，平南铁路完成货运量500万吨、客运量288万人次。
截至2005年6月，平南铁路从开通运营以来完成货运量2825万吨，旅客发送量420万人次。
● 改造难题
平南铁路及其深圳西站因规模小、位置偏，且经营单位资金匮乏，长期无法实施扩能改造，同时与前海周边自贸片区建设开发存在一定的矛盾。
2019年，深圳市有关部门开展平南铁路改造预可研工作，未来平南铁路主要承担海铁联运功能，即铁路货运功能，不再承担铁路客运功能。
从1994年正式运营至今，平南铁路承担深圳市对外长途普速客运和西部疏港功能，除了助力深圳西部港区的发展，也为深圳市民长途出行和外来务工人员往返深圳发挥巨大作用，特别是为每年春运提供了巨大支持。（《羊城晚报》 评）
20世纪80年代末，深圳西部港区的蛇口港、赤湾港、妈湾港货物进出口量大幅增加，但港口没有铁路限制港口地区发展。当时广州铁路局、招商局蛇口工业区、招商局集团、深圳南山开发公司等共同筹建平南铁路。
1991年，原中国国家计委批准立项建设平南铁路，深圳平南铁路有限公司成立。
1994年9月，平南铁路全线贯通，接入国铁路网。
2005年，平南铁路上的赤湾站和赤湾支线被拆除。
2009年5月10日，平南铁路龙华段改线过渡便线完成拨接，为其它高速铁路和城市地铁腾出建设空间。
2016年9月28日，平南铁路深圳西站以南路段开始拆除。
2017年12月1日，平南铁路蛇口高架桥开始拆除。
平南铁路因其独特的复古风景，都市与野外环境相互交融，吸引很多文艺青年、摄影爱好者。不过，平南铁路是一条运营中的国家铁路疏港线，禁止大众闯入铁道范围内。
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