折返式井底车场是指矿车列车在同一条巷道的两条或两条以上轨道折返运行的井底车场。以上内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布
折返式车场主卸煤道一般都与运输平巷或主石门合一，运煤列车从车场的入端不需经环形线路卸载，再拉空车返回出场（车场入端）。出矸、运料、运送设备等辅助运输，则多仍用环形线路。
图1为两翼来车的折返式车场，卸煤线与运输巷道合一，卸煤方式可用翻车机，也可用自卸式矿车。辅助运输利用副井环形线路。
图2其运输线路相当于图1，但车辆只能一端入场，经过卸载再回到始端，车场作业在主石门巷道中进行。
图3与图2相似，但主、副井运输都在同一巷道中进行，无环形线路。此种车场要求巷道断面大，故适合于岩性坚固稳定，支护条件好的地方。
图4为车辆出入均为同一端的折返式车场。用一个井筒负担主、辅运输任务，罐笼提升，适合于提升量不大的小型矿井中使用。
图5为生产能力较小的矿井适宜采用的折返式车场。箕斗井提升，车场为尽头式布置，其布置形式相当于一个采区的下部车场。重列车驶入后，机车摘钩，挂上空列车，沿回车线返回。为了提高车场能力，必需提高翻车机的利用率，为此重车线一侧设计成列车长的两倍。当翻车机卸完一列车煤以后，将空车及时送至回车线。
折返式井底车场的空、重车列车在车场内同一巷道的两股道上折返运行，可利用主要运输大巷或石门作为主井存车线及调车线，可不另设置绕道，因而简化了车场内的线路结构，且交叉点和弯道少，节省巷道工程量，施工较容易，行车也比较安全；矿车在井底车场折返运行，进出矿车能保持头尾位置不变，有利于使用底卸式矿车。
近年来，由于采矿技术的发展，新型大型底卸式矿车的应用，折返式井底车场也能达到较大的通过能力，因此，条件适宜时，也可推广使用。其缺点是，电机车从翻笼硐室（即卸载坑）通过，对有煤尘爆炸危险的矿井安全性差，需增设隔墙、洒水防尘等安全措施，巷道断面大，维护困难，通常都布置在比较坚硬的岩石中。
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