分区域控制钢化程度，具有与钢化玻璃相似性能的安全玻璃。一旦破碎后，它使玻璃的视区（司机的前方或玻璃的中部区域）成为较大的玻璃碎片，周边部分为较小的碎片，在视区内仍能保证一定的能见度。避免因钢化碎片过小无法观察，发生二次事故。主要用于车辆作前档风玻璃。
分区域控制钢化程度，具有与钢化玻璃相似性能的安全玻璃。一旦破碎后，它使玻璃的视区（司机的前方或玻璃的中部区域）成为较大的玻璃碎片，周边部分为较小的碎片，在视区内仍能保证一定的能见度。避免因钢化碎片过小无法观察，发生二次事故。主要用于车辆作前档风玻璃。
制作工艺
将玻璃加热到接近软化温度，然后置于具有不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，造成主视区和周边区有不同的应力，玻璃四周处于风栅强冷部位，在这个部位风栅的喷嘴直往较大有f4.5mm或更大，风压调整至全钢化要求的风压，造成在这个区的表面压应力大，钢化程度高和全钢化一样，玻璃的主视区处于风栅弱冷却区，喷嘴直径约为中、f3.2，风压调节也低得多约在300mm水柱，表面形成较小的压应力，钢化程度低，碎片大。
现状
世界发达国家已淘汰了区域钢化玻璃，国家的法规规定汽车前挡玻璃必须采用夹层玻璃，在我国自90年代7月开始，汽车前挡玻璃还是区域钢化玻璃和夹层并存的。
温馨提示：
