东部快速路，又称东部快速干线，是中国广东省东莞市境内一条连接寮步镇与桥头镇的城市快速路，为东莞市东部干线公路的重要组成部分，也是广东省高速公路网中珠三角环线高速公路的联络线。
东部快速路，又称东部快速干线，是中国广东省东莞市境内一条连接寮步镇与桥头镇的城市快速路，为东莞市东部干线公路的重要组成部分，也是广东省高速公路网中珠三角环线高速公路的联络线。
东部快速路于2003年8月动工建设，2005年9月28日竣工运营。
东部快速路西起寮步镇、东至桥头镇，线路全长28.2千米，设计速度80千米/小时。
2003年5月23日，东部快速路完成设计；
8、月，东部快速路开工建设。
2005年1月20日，东部快速路控制性工程寒溪河大桥完成合龙；
9、月28日，东部快速路开通运营。
2010年，东部快速路在石大路、松柏路、莞樟路、寮城中路和松山湖大道5条城市主次干路上增建立交桥。
东部快速路位于中国广东省东莞市东北部，线路大致呈东西走向，西起寮步镇上屯村，途经东莞篮球中心、寮步汽车城、茶山镇南部、横沥镇北部、石排镇南部、企石镇南部、桥头镇西部，东至桥头镇东部工业园。
东部快速路从西向东各进出口一览 | ||
路口名称 | 对接线路 | 其它备注 |
松山湖东部快速路立交桥 | 珠三角环线高速公路（G94）、松山湖大道、东莞环城路、八一路 | 高速公路与城市道路分设立交桥 |
汽车城立交桥 | 寮城中路 | |
寮步立交桥 | 莞樟路（S357） | |
松柏立交桥 | 松柏路 | |
石步立交桥 | 石大路 | |
跨东部快线立交桥 | 生态园大道、东兴西路 | |
横沥立交桥 | 茶横路 | |
石排立交桥 | 康乐路、东园大道 | |
水边大道跨线立交桥 | 育才路 | |
东部快速立交桥 | 从莞深高速公路（粤高速S29） | 东部快速路编号：粤高速S305 |
企石跨线桥 | 企石人民路、湖滨南路 | |
东山跨线桥 | 西安路 | |
东平跨线桥 | 东平大道、环镇路 | |
石竹跨线桥 | 桥龙路、桥新路 | |
邓屋跨线桥 | 东深路（S255） | |
参考资料 | ||
技术标准 | |||
公路等级 | 一级公路 | ||
道路等级 | 快速路 | ||
荷载等级 | 城市A级 | ||
线路里程 | 主路新线21.3千米、企石环城主干路改建4.6千米、企石至桥头城市主干路新线2.3千米 | ||
路幅宽度 | 34米（土路肩宽1米+路面宽12.25米+中央分隔带宽8米+路面宽12.25米+土路肩宽1米） | ||
车道规模 | 主路双向6车道（无应紧急停车带）；从莞高速公路立交桥至东深公路立交段设辅道和人行道 | ||
控制断面 | 120米 | ||
曲径坡度 | 平面线形指标：直线+缓和曲线（A=538.516米）+圆曲线（R=1450米） | ||
纵面线形指标：直坡（上坡1.11%）+凸形竖曲线（R=20000米）+直坡（下坡-0.339%） | |||
设计速度 | 80千米/小时、40千米/小时（匝道） | ||
立交工程 | 17座全、半互通式立交桥，进出口平均间隔距离1.65千米； 2、座跨河大桥、1座跨铁路桥 | ||
通行性质 | 全立交、半封闭市政道路、高速公路联络线 | ||
参考资料1参考资料2 | |||
高速公路服务区
东部快速路寮步立交桥与松柏立交桥之间，东行方向设有高品服务区，内有加油站、卫生间、汽修店和便利店。
东部快速路全线设有电子监控系统和路灯照明系统；道路主线两侧设20米宽的绿化景观带。
截至2018年，东部快速路为免费市政道路，与从莞深高速公路和珠三角环线高速公路之间设收费站分隔。
东部快速路是封闭式汽车专用公路，仅在线路东端与其它城市道路平面交汇，禁止非机动车驶入。
东部快速路沿途经过的区域是东江南岸湿地，沿线路段鱼塘、软基处理多，对生态环境保护的要求极高；同时，周边城镇化进程加速，面临征地拆迁难度大，土地资源缺乏、主要材料价格上涨和建设资金压力大问题。
东部快速路全线重难点控制性工程有寒溪河特大桥、东引河桥，以及各类跨既有交通线互通立交桥。
东部快速路不但实现与东西两端高速公路无缝对接，成为一条“高接高”快速路，更有效改善东莞东部偏远镇区投资环境，加强东莞市各镇之间联系，对东莞与其它临近市区联系和一体化有重要作用。（东莞阳光网 评）
东部快速路是一条加强东莞市东西两翼组团联系的快速干线，是引导组团式发展、促进城市化进程、实现城市总体规划的重要交通干线。（《东莞日报》 评）
温馨提示：
