轻轨是指：城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。
2、与尚未开工的广州街大桥利用同一基础高架过小凌河，再通过两山之间，回到地面，奔锦州南站。
3、再到新修的锦州锦州湾机场，接着沿海与滨海公路并行，终点到笔架山。
根据2013年的规划，一期从车站到光彩是地下，二期到开发区是高架。
根据2015年的锦州整体规划，轨道交通线从车站走延安路往南过徐州街，跨河后走锦娘路，绕南山达南站，往南进入白沙湾。
今年预计要经广州街往南经锦州南站到滨海新区。理由是中央大街人流密集，建成的光彩立交桥难以再让轻轨通过。经徐州街需要再建一座跨小凌河的大桥也不现实。而广州街大桥正在设计和准备施工中，应当考虑预留轻轨通道。
1、线路走向为锦州老城—锦州南站—滨海新区，始于锦州站，终于滨海新区白沙湾生活区中心。一期工程为光彩转盘——白沙湾生活区段，原规划总投资31亿元，全长 26.95km ，其中高架线 9.95km ，地面线 16.0km ，隧道 1.0km 。共设车站4座，均为高架车站。二期工程为北延伸段（锦州站至光彩转盘站），为地下线，全长 4.65km ，设2座地下站。
目前，省发改委已批准项目建议书，我市正在按省政府领导的要求对线路规划方案进行修改。
2、2016我市政府工作报告里重提“轻轨”！
（七）以建设生态宜居锦州为目标，加大城乡环境规划建设管理力度
加快重大基础设施建设。开展城市轨道交通规划和前期工作，编制锦娘路两侧、薛东薛西地块详细规划和城区停车场专项规划。
不过从这个表述上看，要真正开始修建，估计还要等几年。可能2013年设定的一些线路走向，还要再重新设计。要不然也不会说进行交通规划...
从城区东部广州街大桥那往南延长的红色的虚线，就是此前规划的轻轨线路。
这个规划图是到2020年，所以估计这也会是未来轻轨走向的一个暂定线路吧。
3、东起锦州站、南至龙栖湾舟山路、全长32.7公里、总造价约32.1亿元的锦州市现代有轨电车工程3号线（简称“锦州轻轨”）建设项目是2013中国·锦州世界园林博览会的配套工程，也是彻底改善锦州交通拥堵和市民出行结构的民生工程。
作为前期测绘工程的施测单位，辽宁省基础测绘院深感责任重大，院领导班子对此高度重视，挑选精干人员，配备最先进的测绘仪器，全力组织野外测量作业。眼下正值初冬，气温骤降，作业队员不畏寒冷，披星戴月地奋战在工作一线，对每一个点位的测量都坚持做到数据精准，严格确保成果质量。大家只有一个想法——履行神圣的测绘使命与职责，发挥 “艰苦奋斗、无私奉献”的测绘精神，以最高效的速度、最优质的成果为“锦州轻轨”建设做好前期数据支持，向家乡人民、向“海上世园会”献礼。
锦州轻轨的建设，有利于锦州的向南发展，有利于市民出行，有利于发展旅游业。
关心城市建设，积极提出建议是每个市民应尽的义务。有关部门应当集思广益，从实际出发，从长远考虑，制定出切实可行的决策方案，利国利民，造福百姓。
锦州，这个具有悠久历史的老城。锦绣之州，一个美丽的沿海城市。正向着辽西最大的中心城市，滨海新锦州的方向迈进！锦州，目标 正前方！
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