北同蒲四线是2014年2月25日开通的铁路运输线，同年3月29日开通客运。大同太原间旅行时间缩短至3小时40分。
项目名称：北同蒲韩家岭至应县增建四线、应县至原平新建取直线。韩家岭至应县段新建铁路Ⅰ级双线，线路长度66.65km。建设工期三年。新建铁路北同蒲应县至原平段新建取直线工程，为国铁Ⅰ级复线，本工程分为：
（1）应县至薛孤新建双线，线路长度76.57km。
（2）薛孤至原平增建第二线，线路长度9.77km。
（3）京原线白彪至薛孤疏解线，线路长度7.27 km。建设工期三年。
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在大西铁路客运专线立项时，综合考虑实际需求及经济效益等因素，《国家发展改革委关于新建大同至西安铁路可行性研究报告的批复》(发改基础3010号)中要求大西铁路客运专线先期利用北同蒲四线，相关联络线已招标。
1. 招标条件：
本招标项目新建大同至西安铁路客运专线原平西至北同蒲联络线工程已由中华人民共和国国家发展和改革委员会以《国家发展改革委关于新建大同至西安铁路可行性研究报告的批复》（发改基础3010号）、中国铁路总公司《关于新建大同至西安铁路原平西至北同蒲联络线工程初步设计的批复》（铁总办函〔2013〕509号）批准建设，项目业主为大西铁路客运专线有限责任公司，建设资金来自铁路建设基金及山西省（项目资本金）和银行贷款，项目出资比例为50%，招标人为大西铁路客运专线有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围：
2.1建设地点、规模大同至西安铁路原平西至北同蒲联络线工程，自既有北同蒲三四线DK152+850新建岗上线路所，左线向南跨越既有北同蒲三四线工程至大西DK152+600处和右线绕行段落并行为双线，之后向南跨越大运高速公路、大运公路（S206）及既有北同蒲铁路后引入在建大西客专原平西站北端，线路全长18.766km。
2.2主要技术标准
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
设计行车速度：纯客线（双线）段落250km/h，单线段落及利用北同蒲三四线160km/h；
最大坡度：一般20‰，困难条件一般30‰；
最小曲线半径：单线地段：
1、600m，双线地段：4000m；
牵引种类：电力
机车类型：动车组，和谐系列电力机车
到发线有效长度：650米；
牵引质量（t）：
1、072；
行车指挥方式：综合调度指挥
列车运行控制方式：自动控制
闭塞类型：自动闭塞。
2.3计划工期
计划总工期24个月，开工日期2014年8月1日，计划竣工日期2016年7月31日。具体节点工期安排满足批复的指导性施工组织设计要求。
2.4监理招标范围: 本次招标范围为新建大同至西安铁路客运专线原平西至北同蒲联络线工程设计范围内，按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设113号)综合概算章节表对应的一章含改移道路、砍伐挖树根、临时用地、“三电”迁改和地方管线迁改、青苗补偿等拆迁工程，二章路基，三章桥涵，四章隧道，五章轨道，六章通信、信号及信息，七章电力及电力牵引供电，八章房屋，九章其他运营生产设备及建筑物，十章大型临时设施及过渡工程等从工程施工准备到竣工投产运营、工程保修的全过程监理。
2.5标段划分 本次施工监理招标共划分为1个标段。
温馨提示：
