海神之子级船坞登陆舰

海神之子级船坞登陆舰（英文：Albion-class landing platform dock，又称：阿尔比恩级两栖船坞攻击舰），是英国皇家海军隶下的一型两栖船坞登陆舰，也可作为海军远征两栖舰队旗舰。

海神之子级船坞登陆舰详细介绍

海神之子级船坞登陆舰（英文：Albion-class landing platform dock，又称：阿尔比恩级两栖船坞攻击舰），是英国皇家海军隶下的一型两栖船坞登陆舰，也可作为海军远征两栖舰队旗舰。

海神之子级船坞登陆舰是一种两栖船坞登陆舰，负责运送部队以及其武器、军备和一定数目的补给品作远征，抵达后使用登陆艇和直升机等工具，将部队和装备送上岸作战，亦可担任舰队旗舰，负责指挥整场两栖作战。

海神之子级船坞登陆舰首舰“海神之子”号于1998年5月23日由维克斯船舶工程公司开工建造，2001年3月9日下水，2003年6月19日服役，共建造了两艘。

海神之子级船坞登陆舰发展沿革

海神之子级船坞登陆舰研制背景

英国曾经是海上强国，经年累月的海外战争使英国对两栖作战格外重视，为此建立了一支实力强劲的两栖战部队。20世纪发生的两次世界大战中，英国进行了数以百计的两栖作战，其中绝大部分都取得了胜利。二战后，英国国力衰弱，皇家海军不但规模逐渐缩小，而且装备的更新步伐也变得缓慢。

20世纪60年代，英国才着手两栖战舰艇的建造，也就是“无畏/无恐”级船坞登陆舰（Landing Platform Dock，LPD），不过数量仅2艘，此外还加上由皇家辅助舰队（RoyalFleetAuxiliary，RFA）操作的六艘贝笛佛爵士级（SirBedivereclass）两栖运输舰组成了两栖战舰编队。

1982年，英国派出一支庞大的特混舰队，远渡重洋与阿根廷交战，付出了很大代价才取得了马岛之战的最后胜利。战后英国上下进行了深刻检讨，认为防空能力不足是导致舰队损失严重的最大原因，同时两栖战能力的欠缺也限制了英军的作战。

20世纪末，无畏级开始老化，接近其设计寿限，于是英国国防部着手研究下一代的两栖部队，建造新型两栖战舰艇、加强两栖战能力，成为英国皇家海军的当务之急，英国海军首先发展的是有较强垂直登陆能力的直升机两栖攻击舰。

海神之子级船坞登陆舰建造沿革

1987年，皇家海军发布“海洋”级两栖攻击招标书，但直到1993年5月才最终签订合同，建造数量也由原定的2艘减为1艘，即“海洋”号。1994年，“海洋”号开工建造，1998年9月建成服役。其具备很强的垂直登陆能力，基本实现了英国皇家海军的要求。但该舰也存在一些不足，即没有坞舱，所以不能载运大型通用登陆艇和大型气垫登陆艇，以致无法进行传统的舰对岸平面登陆作战。而且该舰装载的补给品很少，不能对登陆部队提供有效补给。相比之下，两栖船坞登陆舰虽然垂直登陆能力弱，但平面登陆能力强，而且可以运载重装备和更多的补给品。为此，英国在发出“海洋”号两栖攻击舰招标书4年后，决定建造2艘新型船坞登陆舰，以配合“海洋”号作战，同时取代2艘已经老旧的“无恐”级船坞登陆舰，与“海洋”号拖拉的发展过程相比，新型船坞登陆舰的发展速度较快。

1994年2月，新型船坞登陆舰由亚德有限公司完成了设计方案研究。1994年8月18日，英国国防部向维克斯船舶工程公司（现BAE系统公司海军分部）和亚罗公司发布招标邀请，设计和建造这2艘舰。同年11月，英国国防部向沃桑公司补充招标成套设备。

1996年7月18日，英国国防部正式同维克斯船舶工程公司签订了一项4.5亿英镑的合同，为皇家海军建造2艘新型船坞登陆舰，并将这2艘舰命名为“海神之子”级。

1998年5月23日，“海神之子”级首舰“海神之子”号开工，2001年3月9日下水，舷号L14；二号舰“堡垒（Bulwark）”号于2000年1月27日开工，2001年11月15日下水，舷号L15。

海神之子级船坞登陆舰服役历程

2003年6月19日，“海神之子”号服役，2004年4月具备完全作战能力；二号舰“堡垒”号2004年12月10日正式服役，两舰母港与“海洋”号直升机母舰一样都设在达文波特。

2010年12月，皇家海军无敌级皇家方舟号航空母舰除役后，“海神之子”号成为皇家海军新一任旗舰。

2011年10月19日，皇家海军“堡垒”号正式接替其姊妹舰“海神之子”号，成为英国皇家海军的旗舰。

2017年7月21日，“海神之子”号在完成维修和海试之后，正式返回现役。

海神之子级船坞登陆舰技术特点

海神之子级船坞登陆舰舰型结构

舰型

海神之子级船坞登陆舰上层建筑在外形结构上与早先的“无恐”级相比要简洁些，而且适当考虑了隐身要求，如各面呈内倾布置，转角处采用圆弧过渡，顶部2座烟囱靠右侧布置，3座封闭式桅杆为四棱台状等，但总体隐身性能并不突出。金字塔形封闭式前桅顶部突出塔架上装有对空/对海搜索雷达和导航/飞行控制雷达；

2、座矩形烟囱位于上层建筑右舷，排气口突出在外；大犁封闭式主桅顶部两侧塔架上装有对空/对海搜索雷达和SATCOM卫星天线整流罩；第三部封闭式金字塔形桅杆位于上层建筑后缘。

结构

海神之子级按军标损管标准建造，采用传统船坞登陆舰的结构布局。即前中部是与舰同宽的上层建筑和一号甲板，包含指挥中心和舰桥，上层建筑前部多角的上升平台顶部安装有“守门员”近程防御系统，后部是开放式后甲板，其上有飞行甲板；舰桥上层建筑前表面垂直，舰桥四周设有开放式通道；开放式后甲板之下是二号甲板，主要是生活区，供船员和海军陆战队员居住；二号甲板下的三号至六号甲板，后部是坞舱，前部是车库甲板、轮机舱和储存库；该级舰的舰首为球鼻首，但里面并未安装声呐。

布局

海神之子级的指挥控制舱设在上层建筑的前部最上端，便于嘹望和指挥医疗救护舱在上层建筑的后部，便于运送伤病员并进行及时的抢救治疗。在上层建筑两侧中后部各有2个吊艇架，用于吊挂MK5型车辆人员登陆艇（LCVP）。上层建筑后面是飞行甲板，用于直升机起降。在上层建筑后方，飞行甲板右前侧布置有1部大型起重机，用于在无码头设备的港口、岸滩进行物资和装备的装卸作业。设有直通甲板和舰尾装卸舱门，舰体两侧设有装卸通道。

海神之子级的飞行甲板长约64米，宽度与舰同宽，设有2个起降点，可同时起降2架中型直升机或1架重型直升机。舰上虽然没有设置机库，但有一些支持直升机工作的设备，如飞行控制器、地面支援设备、维修保养舱以及机组舱等。由于缺乏机库，所以该级舰只是在执行任务时为直升机提供一个起降平台，本身缺乏长时间支持航空作战的能力，这也是该级舰要与“海洋”号直升机母舰协同作战的重要原因。

海神之子级船坞登陆舰动力系统

海神之子级船坞登陆舰是英国第一种采用综合电力推进系统的水面舰艇。所谓综合电力推进，就是把推进系统与电力系统融为一体，将全舰所需的电力集中供应，统一调度、分配和管理。综合电力推进系统主要优点包括三方面：一是降低了舰艇采购费用和全寿命周期费用；二是使舰艇的静音性能得到很大改善，从而大幅提高了两栖作战的突然性，同时也使舰艇的生存能力大大提高；三是系统装机数量减少，操作人员和维修人员也随之减少。“海神之子”级动力系统的操作维修人员比“无恐”级减少了2/3左右。海神之子级在主机选择上，与“海洋”号一样，也选用柴油机作为主机。另外，该级舰的推进用电与日常用电共用一个电源，改善了舰艇电力效能和推进性能。

海神之子级的航速与“海洋”号直升机母舰相同，即最大航速为l8节，巡航速度为15节，因而两级舰能够更好地协同作战。英国人之所以对两栖舰艇的航速要求不高，主要是因为其作战舰艇编队的航行速度通常不超过20节，所以18节的最大航速基本可以满足要求，而且像船坞登陆舰、直升机母舰之类的大型两栖舰艇一般不用于突击抢摊，速度过高也没有太多实际意义，反而不如增强更需要的续航力。

海神之子级船坞登陆舰装载能力

舰舱

海神之子级船坞登陆舰较好地体现了“均衡装载”思想，具有很强的装载能力，成建制的将登陆部队及其作战装备、物资等均衡地装在一艘舰上，这样既能保证建制兵力快速登陆作战，又能避免在航渡中囚一艘舰艇失事而影响整个登陆战役全局。舰体内部的陆战队员住舱可载运325名海军陆战队员，同时还能装载其全部装备；如果执行较近距离的作战任务，舰上还可临时改装简易住舱，将载运的陆战队员人数增加到650名。该级舰的车辆甲板上可停放6辆“挑战者”2主战坦克和6门L118型105毫米榴弹炮，或30辆BV206/BVIO全地形车，或67辆战术支援车辆。

海神之子级舰尾坞舱宽大，可装载4艘LCU（MK-10）通用登陆艇或2艘大型气垫登陆艇（如美制LCAC），每艘LCU艇能搭载35名登陆部队或两辆轻型卡车；通过舰尾的压舱物，坞舱可沉入水中，以便让登陆艇顺利驶离；坞舱前是车辆甲板，坞舱与车辆甲板之间用人工消波设备隔开，以防止舰艇沉浮时海浪涌入。

甲板

海神之子级虽然因没有机库而不能长时间携载直升机，但其宽大的飞行甲板在垂直登陆作战时却能发挥较大作用。飞行甲板可同时供两架HC-4海王（Sea King）中型直升机或CH-47运输直升机或EH101HMl/HC3起降与及整补，而这些直升机具备装载24名以上海军陆战队员的能力（其中EHIOlHM1型是英国皇家海军装备的型号，可载运24名海军陆战队员：HC3是英国皇家空军装备的犁号，可载运30人），这样每艘“海神之子”级船坞登陆舰一次至少可投送48名海军陆战队员进行垂直登陆作战。如果使用皇家空军装备的CH-47D重型直升机，则每艘舰不但能一次投送33-55名海军陆战队员进行垂直登陆作战，而且还可以靠该机较强的吊挂能力快速将火炮、轻型装甲车辆、战术卡车等输送上陆，增强登陆部队的支援火力、防护力和机动力。

假若2艘海神之子级船坞登陆舰与“海洋”号直升机母舰一起作战，则每波次可同时投入l0架EH101HC3之类的中型直升机，可让一个营级规模的海军陆战队员进行垂直登陆。如果再加上MK1O、MK5登陆艇等平面运载工具，那么不但登陆样式增多，而且登陆部队的人员和装备数量还将翻两番，完全可以满足中等强度的登陆作战需要。

海神之子级船坞登陆舰作战运用

海神之子级船坞登陆舰为了保障快速抢滩登陆能力，对登陆通道进行了优化设计。车辆甲板在首部设有通道及右舷首舱¨，可保证全部车辆快速进入车辆甲板。装载车辆时，轻型车辆停放在左舷半层车辆甲板的上面和下面，重型车辆停放在中央和右舷车辆甲板上。

海神之子级在进行登陆作战时，海军陆战队员们在其住舱前部集中区集合，分批通过宽敞的通道到达卜层建筑左、右舷吊艇架上的MK5车辆人员登陆艇旁髓艇；或由住舱下到坞舱，搭乘MK10或气垫陆艇；或向上到达飞行甲板，搭乘“海王”HC4或EH101HM1/HC3，或CH-47D直升机。与登陆人员一样，登陆部队配备的装备和物资也由这些登陆工具运载上陆。

海神之子级船坞登陆舰舰载武器

海神之子级船坞登陆舰的武备以满足基本自卫要求为标准进行配置，主要有2座“守门员”近程武器系统（1座布置于舰首，1座布置于后烟囱后部）、2座双联装厄利空/BMARCGAM—B02型双联2O毫米舰炮。此外，舰上还预留有4座枪炮平台，可根据需要加装7.62毫米，12.7毫米机枪或GAM-A03型双联30毫米舰炮，以进一步增强近防火力。

“守门员”系统和厄利空20毫米舰炮都是性能优秀的近防武器，但其拦截重点并不相同，“守门员”系统主要用于拦截近距离的反舰导弹，作战效果要优于美国MK-15“密集阵”Bl0Ck1A之前的型号，但与换装重型炮管、新型弹药并加装光电探测装置的最新型“密集阵”BlocklB相比优势并不大。厄利空20毫米舰炮除辅助拦截近距空中目标外，主要用于对付近距离的小型水面目标。

海神之子级船坞登陆舰舰电系统

指挥作战

海神之子级船坞登陆舰在设计之初便定位成两栖部队的旗舰，指挥官可以在舰上指挥整个作战，因此该级舰装上复杂的管制、通信和指挥系统（C3），让两栖部队的两名指挥官两栖特遣舰队指挥官和登陆部队指挥官可以掌握旗下部队的动态和状况，以便把握战机，迎击敌军。

海神之子级的C3I系统非常完善而先进，包括BAE系统公司的ADAWS2000Mod1作战指挥系统、指挥支援系统（CSS）、综合通信系统（FICS），EADS阿斯特姆公司（前马特拉-马可尼公司）的SCOT 1D卫星通信系统、16号数据链和新研制的1016/1017型敌我识别器等。

ADAWS2000Mod1是一种开放式结构的作战指挥系统，它把ADIMP型技术与基于双冗余以太局域网的灵活且可扩展的开放式系统结构相结合，并与舰上各种传感器、数据链、敌我识别系统、武器系统、SCOT1D星通信系统和“默林”计算机链相对接。在遂行作战任务时，该系统能够自动跟踪目标，做出目标威胁判断，具有实时传感器数据融合和武器/对抗分配的指挥控制功能。该作战指挥系统有1000条航迹数据库，每秒可更新1O条并将其显示在4个大型多用途彩色显示器上。

指挥支援系统由EDS防务有限公司提供，主要包括通信交换机（设在诺斯伍德）、三个供岸上设施用船舶系统以及舰船终端。指挥支援系统不仅具有指挥与辅助参谋能力，而且还能将分散在各地的海军战术群舰艇终端（共72个工作站）以两栖战司令部为中枢加以互联，从而实现通信网络化。

雷达通信

海神之子级的综合通信系统由BAE系统公司和泰利斯公司共同研制，是英国皇家海军第一种全自动分布式综合通信系统，其特点是将舰内/舰与舰之间安全的语音和数据通信、卫星通信、高频无线电通信和广域的互联网整合在一起，实现了高速、大容阜=通信，并且具备很高的可靠性和抗毁性。此外，由于该系统采用开放式结构，所以升级和功能扩展都很容易。

海神之子级的雷达与“海洋”号基本相同，包括1部西门子·普莱西公司的996型（AWS-9）E/F波段三坐标对空/对海搜索及目标指示雷达、2部凯尔文·休斯的1O07型I波段导航雷达（还用于对海搜索和直升机引导），没有配备声呐。

电子战

海神之子级的电子战系统包括雷卡·索恩公司的UATMod7屯子侦察设备、舷外DLB诱饵弹系统和泰利斯675Mod2型“卫士”干扰机等。

UATMod7电子侦察设备能够截获7.5～18吉赫的雷达信号，可立即将目标数据传递给UCB电子战控制处理器，再由该处理器将目标分配给舷外DLB诱饵系统，实施干扰和诱骗。

舷外DLB诱饵系统是英国皇家海军的标准电子战装备，包括8座六联装130毫米北约“海蚊”诱饵弹发射系统和一个8发弹DLJ舷外诱饵发射系统。北约“海蚊”系统配用的诱饵弹包括迫击炮推进的MK214 Modl箔条诱饵弹、火箭动力的MK216Modl箔条诱饵弹和迫击炮子弹药MK245 Mod0红外诱饵弹；除MK245ModO红外诱饵弹外，英国皇家海军还为自己的“海蚊”装备了新的130毫米“热反导发射投掷式引诱”（TALOS）诱饵弹，TALOS是根据MK245ModO红外诱饵弹的特征设计的，性能有所提高。

DLJ/DLH舷外诱饵系统属于火箭发射的有源雷达诱饵，其中DLJ于9O年代中期开始装备，可对抗I/J波段雷达。DLH是2003年初开始交付的新一代舷外有源雷达诱饵系统，核心组成部分是MK251火箭式有源雷达诱饵弹（可由“海蚊”系统的130毫米发射管发射）。

诱饵弹	内容
MK214 Mod1箔条诱饵弹	英国Chemring干扰系统公司研制和生产，采用快速开花的散射技术和最佳雷达截面，可诱骗雷达制导的反舰导弹
MK216 Mod1箔条诱饵弹	三部分装药，通过计时装置从弹道顶点按顺序释放，形成不连续的云状散布物，可在反舰导弹捕获目标之前对其导引头进行干扰，有效范围1.5千米
MK245Mod0红外诱饵弹	德国巴克·韦尔克公司研制，采用离散引诱技术，即连续用追击炮发射5发子弹药，每个子弹药装3块烟火剂装药（热烟混合物、灼热微粒和气态辐射），这些装药跨越不同间距形成一个热的混合烟幕云团（云团随颗粒物和气体的辐射涨大），可模拟舰体、烟囱和羽烟的辐射特征，以此来诱骗红外制导的反舰导弹。该弹的不足是需要发出单独的脉冲指令来发射每发子弹药，而且其工作还受舰船的航向和风力的影响

675Mod2型干扰机有2部天线，可覆盖360度空域，主要用于产生强烈噪声和虚假目标，以干扰来袭的敌方攻击机和反舰导弹。

海神之子级船坞登陆舰性能数据

舰体参数
舰长	176米
舰宽	28.9米
吃水线长	/
吃水线宽	/
吃水深度	6.6米
标准排水量	13000吨，冗余度3000吨（设计） 14600吨
满载排水量	18400吨
飞行甲板	长64米，宽28.9米
航速	18节 15节（巡航）
续航力	8000海里/15节
舰员编制	325人
传动	双轴推进
动力系统	双柴×双柴吊舱式全电推进 2台瓦特西拉·瓦萨公司的I6V32E柴油发电机，总功率17675马力 2台瓦特西拉·瓦萨公司的4R32E柴油发电机，总功率4216马力 2台低速电动机，总功率16736马力 1部首推进器，功率294马力

海神之子级船坞登陆舰服役动态

2010年4月19日，英国派出包括“海神之子”号在内的海军舰艇前往西班牙等一些国家的港口，以便接回受冰岛一座火山喷发的火山灰影响而滞留在外的公民。

2010年6月，英国皇家海军部署其“海神之子”号船坞登陆舰和两栖特遣部队，和美国海军在美国东海岸举行为期4个月的“御夫座”（Auriga）联合军事演习，“海神之子”号将引导两栖特遣部队，而英国直升机航母“海洋”号将加入美国海军的“御夫座”多国海军特遣部队。

2011年初，“海神之子”号编入远征部队成为旗舰挺进利比亚锡德拉湾。

2011年秋，“堡垒”号参与了为期两周的“联合勇士”军事演习。

2018年2月24日，结束对新加坡和印度尼西亚访问的皇家海军海神之子级船坞登陆舰首舰“海神之子”号在爪哇海与正在执行“圣女贞德2018”行动的法国海军西北风级两栖攻击舰“迪克斯梅德”号任务组会师，展开联合演练。

海神之子级船坞登陆舰该级各舰

序号	舷号	英文舰名	舰名	造船厂	开工日期	下水日期	服役日期
1	L14	HMS Albion	海神之子	维克斯船厂	1998.5.23	2001.3.9	2003.6.19
2	L15	HMS Bulwark	堡垒		2000.1.27	2001.11.15	2004.12.10

海神之子级船坞登陆舰总体评价

英国之所以对发展海神之子级的态度比较爽快，而且没有削减建造数量，除了增加登陆手段、取代旧舰的目的外，还与90年代后的国际战略格局发生巨变有很大关系。在苏联解体、华约解散后，原先的全球性冲突已被地区性危机所代替，海上作战逐渐从大洋转向濒海地区。在此形势下，英国皇家海军继美海军之后调整了战略，将“由海向陆”作为战略指导思想。而要实现这种战略，皇家海军就必须与陆战队甚至皇家空军联合编组，到敌方的濒海地区进行联合作战。

海神之子级船坞登陆舰性能先进，既能利用登陆艇和直升机进行登陆作战，也可以通过集成的指挥、控制和通信系统协调两栖作战行动。此外，由于海神之子级装载能力强，设备完善，所以英国皇家海军除赋予其与“海洋”号直升机母舰共同实施立体登陆作战的任务外，还赋予其许多其他任务，包括海上运输、海上救护、维和、人道主义救援等。