温哥华国际机场（Vancouver International Airport）是位于加拿大不列颠哥伦比亚省列治文市海岛（Sea Island）的一个民用国际机场，是加拿大面积第二大、也是第二繁忙的国际机场，仅次于多伦多皮尔逊国际机场。该机场向大温哥华区域局提供服务，是加拿大航空（Air Canada）以及加拿大越洋航空（Air Transit）的枢纽机场。机场拥有前往亚洲、欧洲、大洋洲、美国和加拿大其他主要机场的直飞航班。2012年，运输旅客数达到1760万人次，班次达到4,142,022。货邮吞吐量达到227,929吨。
温哥华国际机场（Vancouver International Airport）是位于加拿大不列颠哥伦比亚省列治文市海岛（Sea Island）的一个民用国际机场，是加拿大面积第二大、也是第二繁忙的国际机场，仅次于多伦多皮尔逊国际机场。该机场向大温哥华区域局提供服务，是加拿大航空（Air Canada）以及加拿大越洋航空（Air Transit）的枢纽机场。机场拥有前往亚洲、欧洲、大洋洲、美国和加拿大其他主要机场的直飞航班。2012年，运输旅客数达到1760万人次，班次达到4,142,022。货邮吞吐量达到227,929吨。
最新新闻加拿大温哥华机场发生飞机剐蹭事故2023-09-04 10:05当地时间9月3日，加拿大航空公司的一架飞机在温哥华国际机场的停机坪上与另一架飞机发生碰撞，事故造成航班延误，所幸没有发生人员伤亡。加拿大航空公司在一份声明中称，事故发生时，加拿大航空公司的空客A319飞机正在从登机口向外退，飞机的翼尖与停在附近的加拿大快线爵士航空的一架Q400的机翼“接触”，随后加拿大航空公司乘客已被安排转乘其他航班。...详情相关新闻内容来自温哥华地区的首个机场为设于列治文鲁鲁岛明纳努公园的草地升降场，于1912年处理了其首班载客航班。然而，查尔斯·林白于1927年进行北美巡回访问时认为此机场的设备有欠妥善，因此拒绝到访。两年后，温哥华市政府在海岛购地约480英亩来兴建新机场，以取代位于鲁鲁岛的机场。跑道、行政大楼和机库工程于1930年4月展开，而温哥华市立机场（Vancouver Civic Airport）则于1931年7月22日正式开幕。
第二次世界大战期间，机场和航站楼（即现时的南航站楼）被联邦政府租借，并由国防部和交通部营运。机场遂成为皇家加拿大空军的训练基地，而海岛的东南角则被开发成一个名为柏加卫（Burkeville）的住宅区，以便安置机场人员及其亲属。战后，机场的操控权于1947年归还温哥华市政府，并正式改称温哥华国际机场。一条长达3公里的东西向跑道于1953年落成，而机场则于1962年再度转交联邦政府。主航站楼于1968年完工，其后逐步扩展成国内和国际航班各设独立航站楼的局面，而北跑道则于1996年完工。
温哥华国际机场设有三个航站楼：
国内航站楼（1968年完工）国际航站楼（包括美国境外入境审查设施）南航站楼国内航站楼和国际航站楼基本上是一座相连但被分成两截的大型建筑物，但南航站楼则是一座独立建筑，并位于机场较偏远的位置，主要服务不列颠哥伦比亚省以内的地区航线。大部分前往美国的航班都会使用国际航站楼内的美国境外入境审查设施。
温哥华国际机场共有6条跑道，其中2条为直升机道：
跑道 | |||
跑道编号 | 长度 | 表面 | |
英尺 | 米 | ||
08L/26R | 9，940 | 3，029 | 混凝土 |
08R/26L | 11，500 | 3，505 | 沥青/混凝土 |
12/30 | 7，300 | 2，225 | 沥青/混凝土 |
08/26 | 3，500 | 1，066 | 混凝土 |
B | 79 | 24 | 沥青 |
C | 110 | 混凝土 | |
统计数据 （2011年） | |||
从机场到达市区可在2楼出口右侧的站牌处乘坐机场大巴，大巴到达市中心各大酒店、车站和渡轮码头，车程约30-50分钟左右，车费单程10加元，往返17加元，65岁以上乘客单程8加元，往返16加元。机场大巴的运营时间为6：
1、5-0：30，在6：
1、5-22：30之间15分钟发车一班，22：30-0：30之间30分钟发车一班。
在机场3楼左后方乘坐100路公交到达格兰威尔街与西70街十字路口，换乘20路、8路等公车到达市区，车程约为1小时，车费为2加元左右。
太平洋中央车站是温哥华很多家长途公共汽车公司的发车站和终点站，有多班往返于各大城市之间的班车。在乔治亚街的Sandman酒店前可乘坐温哥华和西雅图间的快捷公车，车次密集，夏季每天8班，冬季每天5班，全程约需时3小时。
在机场大厅出口还可乘坐出租车到达市区，车费约20多加元。
VIA火车有多班往返于温哥华和加拿大及北美其他城市间的列车，在周一、周四和周六都有从杰士伯开往温哥华的VIA列车，而西雅图和温哥华之间每天都有Amtrak列车往返。
自助服务亭：温哥华国际机场是北美地区第一家采用通用服务亭的机场。作为一项注册国际航空运输协会（IATA）测试计划的一部分，该机场在2002年11月推出了这种服务亭。这项计划的成功促使IATA在2003年6月批准了IATA通用自助服务标准。该机场在航站大楼中安装了60个服务亭。机场之外的一些场所安装了登记服务亭，包括汽车租赁设施、市区宾馆、会议中心，驶往温哥华的游船（通过卫星连接）。
无线行李处理：航空公司可以利用无线网络扫描和跟踪行李。温哥华国际机场是北美地区首批提供无线行李处理服务的机场之一。
Nexus Air：温哥华国际机场被选为北美地区唯一一家试行Nexus Air计划的机场。Nexus Air采用了角膜识别技术，让乘客可以在需要进入加拿大，或者从温哥华前往美国时，通过自动服务亭回答一些边境检察官可能询问的问题。Nexus还补充了Canpass Air计划。它采用了与Nexus Air相同的技术，主要面向从美国和国际其他地方返回加拿大的旅客。温哥华国际机场管理局是一家非盈利性的社会组织，负责管理温哥华国际机场（YVR）。YVR机场服务公司是该机场管理局的一个下属机构，负责在全世界推广YVR的运营经验和领先系统。
获得多次年度最佳机场奖，2007年获得Skytrax“最佳北美机场奖”，同时也继续保留地区性的“最佳加拿大机场奖”。
2010年度SKYTRAX北美最佳机场
2013年，在英属哥伦比亚大学Sauder商学院的年度报告中，温哥华国际机场（YVR）在这项评比中，获选加拿大表现最出色的机场。这项评比考量的是各机场的运营和管理效率，以及费用竞争力。在北美参评的30个机场中，温哥华国际机场（YVR）在费用竞争力上排名第八。
航空公司 | 目的地 |
|---|---|
加拿大航空 | 渥太华、蒙特利尔、温尼伯、埃德蒙顿、多伦多、基洛纳、克兰布鲁克、特勒斯、卡斯尔加、纳奈莫、科莫克斯、坎卢普斯、里贾纳、萨斯卡通 |
西捷航空 | 渥太华、蒙特利尔、温尼伯、埃德蒙顿、多伦多、基洛纳、克兰布鲁克、特勒斯、科莫克斯、纳奈莫、里贾纳、萨斯卡通 |
越洋航空 | 蒙特利尔 |
太平洋海岸航空公司 | 维多利亚、科莫克斯 |
中央山脉航空 | 克兰布鲁克 |
航空公司 | 目的地 |
|---|---|
加拿大航空 | 北京、上海、台北、香港、首尔、东京、大阪、伦敦、巴黎、法兰克福、都柏林、苏黎世、悉尼、墨尔本、纽约、芝加哥、西雅图、洛杉矶、旧金山、丹佛、墨西哥城、拉斯维加斯、圣何塞、火奴鲁鲁 |
西捷航空 | 伦敦、明尼阿波利斯、西雅图、洛杉矶、旧金山、墨西哥城、拉斯维加斯、火奴鲁鲁 |
越洋航空 | 伦敦、曼彻斯特 |
中国国际航空股份有限公司 | 北京 |
四川航空公司 | 成都、沈阳、郑州 |
海南航空公司 | 天津、深圳 |
首都航空 | 青岛 |
中国东方航空公司 | 南京、上海 |
厦门航空公司 | 厦门 |
中华航空公司、长荣航空 | 台北 |
中国南方航空公司 | 广州 |
香港航空公司 | 香港 |
国泰航空 | 香港、纽约 |
大韩航空公司 | 首尔 |
全日空航空公司、日本航空公司 | 东京 |
菲律宾航空 | 马尼拉、纽约 |
英国航空公司 | 伦敦 |
汉莎航空 | 法兰克福、慕尼黑 |
荷兰皇家航空公司 | 阿姆斯特丹 |
冰岛航空 | 雷克雅未克 |
新西兰航空 | 奥克兰 |
美国航空公司 | 芝加哥、洛杉矶 |
联合航空公司 | 芝加哥、洛杉矶、旧金山、丹佛 |
达美航空 | 明尼阿波利斯、西雅图 |
阿拉斯加航空公司 | 西雅图 |
Interjet、墨西哥航空 | 墨西哥城 |
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