隆黄铁路（Longchang-Huangtong Railway），北起四川隆昌，南到贵州黄桶，全长497.4公里，是孙中山先生在《建国方略》中就规划建设的铁路。
隆黄铁路（Longchang-Huangtong Railway），北起四川隆昌，南到贵州黄桶，全长497.4公里，是孙中山先生在《建国方略》中就规划建设的铁路。
铁路全面建成后，将贯通成渝铁路和贵昆铁路，形成西南地区大宗货物出海的又一重要南下通道。
2015年9月10日，国家发改委批复《关于隆黄铁路新建叙永至毕节段可行性研究报告》；
2、021年4月，四川省发改委批复《关于隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程可行性研究报告》。
隆黄铁路，由北向南分为六段，即隆昌——泸州——纳溪——叙永——毕节——织金——黄桶，均已纳入国家路网规划。
由北向南经川南、渝西、黔北、滇东，北接成渝铁路隆昌站，南接贵昆铁路黄桶站，西边有内昆铁路，东边有川黔铁路。
2022年3月28日，隆黄铁路（隆昌至叙永段）扩能改造项目控制性工程——泸州沱江铁路特大桥10号主墩承台圆满完成浇筑。这标志着大桥主墩承台已全部完成施工，正式进入墩身施工阶段。
2022年4月11日，隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程新通草坳隧道顺利贯通，成为该线首座贯通的隧道。
2022年5月30日上午10时，由蜀道集团投资建设的隆黄铁路隆叙段扩能改造工程银鸽隧道顺利贯通，打通全线重难点控制性工程护国隧道和关斗山隧道的连接通道，为项目建设顺利推进奠定了基础。
2022年11月16日，随着一列装载着50根500米长轨的列车缓缓驶入隆黄铁路叙永火车北站铺架基地，标志着叙毕铁路（川滇段）长钢轨运输任务圆满完成，为全线轨道铺架工程的顺利推进奠定了基础。
2023年3月14日，隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程全线最长隧道——护国隧道出口掘进突破1000米，隧道整体掘进2853.6米，顺利完成过半目标，为隧道按期实现全面贯通打下坚实基础。
2023年3月19日至20日，隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程关斗山隧道、新泡桐隧道和新江门三号隧道分别实现掘进“破千”。
2023年5月，隆黄铁路隆叙段铺架基地正加快建设，计划年内启动铺架工程，铺架基地预计6月底前进行T梁生产，8月底前完成设备安装调试并满足铺架条件，为年内开展全线首铺奠定基础。6月，隆黄铁路泸州沱江铁路特大桥10号、11号主墩索塔封顶混凝土同步浇筑完成。
隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程，线路全长138.6公里，按照时速120公里标准建设。项目建成后，将和同时在建的隆黄铁路叙永至毕节段铁路相连，共同组成西部陆海新通道西线的重要组成部分，成为四川南下出海最便捷的铁路货运干线。。2017年4月开始施工，建设工期6年，2022年完工并通车。其中，四川省境内约51公里，贵州和贵州省境内约101公里，云南境内47公里，隆黄铁路隆昌至叙永至毕节段：该线路起自四川省泸州市纳溪叙永北站，经云南威信、镇雄、贵州毕节，全长189公里。为国家Ⅰ级铁路，设计时速120公里。
2014年11月，国家发改委批复：《关于报送隆黄铁路新建叙永至毕节段项目建议书的函》。项目投资预估算总额121亿元，铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：单线。速度目标值：
1、20公里/小时。
2022年7月20日，西部陆海新通道西线通路畅通工程——叙（永）毕（节）铁路（川滇段）全线最高墩、最大跨冯家寨特大桥顺利合龙。
2023年4月10日，西部陆海新通道隆黄铁路隆叙段项目新建隧道23座、桥梁78座开工。
控制性工程
泸州沱江铁路特大桥位于四川省泸州市龙马潭区胡市镇。隆黄铁路泸州沱江铁路特大桥全长2408.72米，是隆黄铁路隆叙段扩能改造工程“两桥两隧”控制性工程之一，项目建成以后，将成为国内最大跨度的铁路单索面斜拉桥。
隆黄铁路叙永至毕节段起自叙永北站，经云南威信、镇雄、贵州毕节，终至毕节至织金铁路毕节东站，全长189公里。定为国家Ⅰ级单线铁路，设计列车行车速度为120公里/小时， 运输能力为客车8对/日和货运2200万吨/年，项目总投资137.6亿元，由中国铁路总公司和云南省、贵州省、四川省分别按10%、30%、19%、41%的比例共同出资，共同组建叙永至毕节铁路建设公司作为项目法人，负责铁路工程建设和经营管理。
隆黄铁路毕节至织金段于2010年12月23日开始施工。起自黄织线织金站引出，经八步、白布、大方至毕节枢纽毕节东货运中心站，线路全长80公里，设计时速120公里，全线设织金、织金北、八步、白布、大方西、毕节东等6个车站，计划2015年底建成。
隆黄铁路织金至黄桶段于2005年4月30日开始施工。（正线全长64公里，铁路等级：线下Ⅰ级，线上Ⅱ级；正线数目：单线；旅客列车设计行车速度120km/h；牵引类型：电力，总投资13.5亿元）。2011年4月15日，黄织铁路开行首列货物列车，标志着黄织铁路正式投入运行。黄织铁路的通车为沿线地区丰富的煤炭、磷、铁等矿产资源的开发提供了运力保障。新建黄桶至织金铁路是规划的隆昌至黄桶铁路的南段，南起沪昆线黄桶站，途经安顺地区普定县，北至毕节地区织金县。正线起点起自沪昆线黄桶站，中间设普定站、鸡场坡站、打括站，终点为织金站，正线全长62.580公里，桥隧比例49.5%。
隆黄铁路共设车站11座。
铁路由北向南分为六段，均已纳入国家路网规划。
目前已通车线路隆昌至叙永段设有隆昌、福集、泸州、方山、纳溪、护国、江门、兴隆、叙永共9个车站，从泸州车站引出泸州港中心港区专用线，途经光辉村车站到泸州港国际集装箱码头，专为港口货运服务。
目前运行的隆（昌）叙（永）铁路是国家铁路规划四川隆昌至贵州黄桶铁路（隆黄铁路）的一段，仅开通货运服务。扩能改造完成后，隆叙段铁路将与在建叙毕铁路、规划黄桶至百色铁路等项目连通，成为四川南向最重要、最直接、最便捷的货运铁路大通道，同时也是泸州市全力推进四向拓展、全域开放、突出南向的重要节点工程
隆黄铁路隆昌至叙永段是国家《西部陆海新通道总体规划》西线铁路通道重要组成部分，也是四川通往广西北部湾经济区最近出海铁路货运大通道的瓶颈路段。实施该项目扩能改造，对于四川加快推动南向互联互通、提升南向开放合作水平，主动融入国家对外开放战略，全面对接“中国—中南半岛经济走廊”和“21世纪海上丝绸之路”，扩大与“一带一路”沿线国家开放合作，培育开放新优势，拓展发展新空间具有重要意义。
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