汐潮级潜艇（日文：ゆうしお型潜水舰，英文：Yūshio-class submarine，又称：夕潮级），是日本海上自卫队的一型常规动力多用途攻击潜艇，是日本二战后第二代采用水滴型的潜艇，是涡潮级潜艇的后续改良型。
汐潮级潜艇（日文：ゆうしお型潜水舰，英文：Yūshio-class submarine，又称：夕潮级），是日本海上自卫队的一型常规动力多用途攻击潜艇，是日本二战后第二代采用水滴型的潜艇，是涡潮级潜艇的后续改良型。
该级艇在基本构型特征与涡潮级类似，都是双壳水滴型艇体、单轴五叶螺旋桨、十字尾舵与艇艏水平舵位于指挥台围壳上，但在武装系统、艇体材料上进行了改良，吨位也较前加大。
该级艇首艇1976年在日本三菱重工开工建造，1979年3月29日下水，1980年2月26日服役，至1989年共建造了10艘，由三菱重工和川崎重工分别建造；1999年至2006年，本级艇在陆续完成除役或转换成训练用潜艇后，由次型春潮级潜艇逐一取代。
1955年8月，美国租借给日本1艘小鲨鱼级潜艇SS-261“斑革鲀”号，被命名为SS-501“黑潮”号，这为日本独立设计建造战后现代潜艇奠定了基础。之后1955年至1960年6月日本建成服役了用于技术测试的SS-511“亲潮”号。1962年，日本建造了两艘早潮级潜艇，并且编成海自第一个潜艇单位，即第一潜水艇队。1963年，两艘小幅修改后的夏潮级潜艇服役。这些潜艇都是近岸潜艇，由于日本是西太平洋第一岛链，西方最靠近苏联海参崴的据点，因此作为防堵苏联庞大潜艇部队进入太平洋的第一线，成为冷战时代美国反潜体系之下的战略目标。因此1965年3月，日本首艘大型远洋潜艇SS-561“大潮”号服役，之后经过改进建造了四艘朝潮级潜艇。
1960年代，美国展开一波潜艇构型的革新风潮，1959年开始建造服役的长颌须鱼级常规潜艇是全世界第一个开创水滴型、单轴、十字尾舵现代化构型潜艇，1960年服役的实验性核潜艇USS Tullibee SSN-597白鱼号又开创性的使用了艇首AN/BQQ-1球阵声呐。同一时间，日本防卫厅技研本部也着手开始研究水滴构型。1971至1978年，日本海上自卫队建造了七艘涡潮级潜艇，这是当时全世界最新锐、划时代的柴电攻击潜艇，拥水滴型艇体、艇艏大型整合声呐阵列等崭新技术。20世纪80年代前，海上自卫队对潜艇的拥有量的目标是14艘，但是日本没有使涡潮级独领风骚而裹足不前，而是遵循“研制、生产、服役”的三步曲，着手性能更先进的潜艇的研制。因为涡潮级尚有部分性能还不理想，如安全潜深偏低，作战系统不够先进等；再者为了缓和潜艇的研制、生产、服役周期很长与现代化科技发展迅猛这一矛盾，隔一定时间研制一级新艇，以使科技精华集于一身从而跟上时代；最后也是适应和平时期有限防务的需求。
汐潮级建造的十年之间，电子科技的进步相当迅速，导致汐潮级早期型与后期型在装备上有不小的差别。因此10艘汐朝级大致分为两批，前四艘SS-573至576为基本型，后续六艘SS-577至582则是改良型，无论装备、艇体材料都有不少改进。
1996年8月1日，首艇“汐潮”号转为特务/训练潜艇（ATSS），编号改为ATSS-8006，于1999年除役；SS-574于1997年8月1日转为特务/训练潜艇，编号改为ATSS-8007，于2000年除役。SS-575于1999年3月10日转为特务/训练潜艇，编号改为ATSS-8008，2000年3月9日ATSS舰种废除，以训练潜艇（TSS）取代，故编号改为TSS-3602，于2001年除役。第四艘SS-576于2001年3月29日转为训练艇，编号改为TSS-3603。
汐潮级SS-578“滨潮”号于2003年3月4日转为训练艇，编号改为TSS-3604，2006年3月9日除役，其训练艇位置则由姊妹舰“雪潮”号（舷号改为TSS-3605）取代，“雪潮”号后被转为训练艇的春潮级首艇SS-583“春潮”号取代于2008年2月20日除役，至此汐潮级完全退出日本海自的序列。未曾转为训练艇的四艘汐潮级（SS-577、579、580、582）则是直接除役，其中SS-579“秋潮”号在除役后被陈列于日本吴市的海上自卫队吴史料馆，该馆于2007年起正式启用。
艇型
汐潮级潜艇与涡潮级类似，都是双壳体水滴型艇体，单轴五叶式螺旋桨与十字尾舵，艇艏水平舵位于指挥台围壳上。汐潮级低矮轮廓艇首；圆滑状艇体结构；指挥台围壳位于艇体中部较前位置，围壳前方仅小部分艇体可见；指挥台围壳高耸，前后缘垂直，宽度由前至后逐渐变细；指挥台围壳上的水平舵位于前缘位置中等高度较下方位置；艇壳呈流线型驼背状外观；艇尾尾舵可见，前缘略倾。结构
汐潮级比涡潮级的尺寸大，以后期型涡潮级为基础艇体延长4米，为76米，而艇宽和吃水仍为9.9米和7.4米；标准排水量也增至2200吨（前4艘）和2250吨（后6艘），水下排水量大约2450吨；耐压壳体前四艘仍使用NS63型钢制造，后六艘则改用NS80型钢，所以最大实用的潜航深度来到275米，极限深度超过了300米，比涡潮级增加100米，从而提高了隐蔽性。汐潮级艇内总布置格局不变，仍为5个耐压舱，但中部大直径耐压艇体的长度增长，使蓄电池舱的长度也相应增长。
汐潮级还首次装备了干扰敌方声呐的气幕弹发射装置，发射后，其装载的化学药剂与海水作用，产生大量气泡以掩护本艇，提高了规避能力。
汐潮级最大的改进就是在综合声呐系统中纳入了美国的AN/BQR-15拖曳线阵列声呐系统（BQR-15是美国SQR-15的次型，美国海军早期使用的拖曳声呐型号，1970年代推出并测试，1980年代初在美国海军逐渐普及），汐朝级服役之初来不及配备拖曳声呐，从1987年起，汐潮级的SS-576“冲潮”号率先加装ZQR-1拖曳阵列声呐，该声呐就是从美版BQR-15拖曳阵列声呐的基础上研制而成，以附加缆绳的方式布置在艇壳外，有效侦测距离达100千米以上，成为首艘拥有拖曳阵列声呐的日本潜艇，之后其余本级艇也陆续跟进追加。
拖曳线列声呐与以前的艇装声呐相比，最大优点就是打破了艇体对于声呐基阵尺寸的限制，可以大幅度降低工作频率，特别是由于基阵远离拖曳载体，受载体干扰小，并可选择在有利的深度工作，能够更好的利用水文条件，这样它可以探测到更远地方的目标，因此拖曳、线列声呐的引入，是日本潜艇作战能力一大突破。
汐潮级潜艇承袭美国的先进降噪科技，拥有优秀的静音能力。除潜深增大提高了隐蔽性外，推进电机的功率虽然仍为7200马力，但其转速进一步降低，螺旋桨则采用5叶大侧斜桨，艇内机电设备都注意防振和隔振。
艇体参数 | ||
|---|---|---|
艇长 | 76 米 | |
艇宽 | 9.9 米 | |
吃水 | 7.7 米 | |
排水量 | 水面2200吨（SS-573至576） 水面2250吨（SS-577至582） 水下2450吨 | |
航速 | 12节（水面） 20节（水下） | |
潜深 | 275米（标准） 300米（极限） | |
自持力 | 45天-60天 | |
艇员编制 | 75 人 | |
传动 | 单轴五叶螺旋桨 | |
动力系统 | 2台MAN V8V24/30MATL柴油机，功率3400轴马力 2台交流发电机，功率3700千瓦 1台推进电动机，功率7200轴马力 | |
建造编号 | 舷号 | 日文艇名 | 中文艇名 | 造船厂 | 开工日期 | 下水日期 | 服役日期 | 退役日期 |
基本型 | ||||||||
8088 | SS-573 | ゆうしお | 汐潮 | 三菱 | 1976. 12.21 | 1979. 3.29 | 1980. 2.26 | 1999. 3.11 |
8089 | SS-574 | もちしお | 望潮 | 川崎 | 1978. 5.9 | 1980. 3.12 | 1981. 3.5 | 2000. 3.11 |
8090 | SS-575 | せとしお | 濑户潮 | 三菱 | 1979. 4.17 | 1981. 2.10 | 1982. 3.17 | 2001. 3.30 |
8091 | SS-576 | おきしお | 冲潮 | 川崎 | 1980. 4.17 | 1982. 3.5 | 1983. 3.1 | 2003. 3.1 |
改良型 | ||||||||
8092 | SS-577 | なだしお | 滩潮 | 三菱 | 1981. 4.16 | 1983. 1.27 | 1984. 3.6 | 2001. 6.1 |
8093 | SS-578 | はましお | 滨潮 | 川崎 | 1982. 4.8 | 1984. 2.1 | 1985. 3.5 | 2006. 3.9 |
8094 | SS-579 | あきしお | 秋潮 | 三菱 | 1983. 4.15 | 1985. 1.22 | 1986. 3.5 | 2004. 3.3 |
8095 | SS-580 | たけしお | 雄潮 | 川崎 | 1984. 4.3 | 1986. 2.19 | 1987. 3.3 | 2005. 3.9 |
8096 | SS-581 | ゆきしお | 雪潮 | 三菱 | 1985. 4.11 | 1987. 1.23 | 1988. 3.11 | 2008. 3.7 |
8097 | SS-582 | さちしお | 幸潮 | 川崎 | 1986. 4.11 | 1988. 2.17 | 1989. 3.24 | 2006. 4.14 |
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