梨园—温家圳高速公路

梨园—温家圳高速公路，简称梨温高速，也称梨温高速公路，是中国江西省境内地方高速线路，为中国国家高速公路网东西主干线上海—昆明高速公路组成段。

梨园—温家圳高速公路详细介绍

梨园—温家圳高速公路，简称梨温高速，也称梨温高速公路，是中国江西省境内地方高速线路，为中国国家高速公路网东西主干线上海—昆明高速公路组成段。

梨园—温家圳高速公路于2000年12月18日开工建设，于2002年12月18日全线通车。

梨园—温家圳高速公路东起上饶市玉山县梨园（闽浙界），西至南昌市进贤县温家圳收费站，线路全长245千米，设计速度100千米/小时。

梨园—温家圳高速公路建设历程

1993年6月，中华人民共和国原交通部印发《国道主干线系统规划》。国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是中国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。其中第6横表述为“上海－瑞丽（含宁波－杭州－南京支线）”，简称为“沪瑞线”，编号G065。梨园—温家圳高速公路系沪瑞线江西省境内段的构成部分之一。

2000年12月18日，梨园—温家圳高速公路开工，该线东起江西省上饶市玉山县梨园，与浙江省衢州市杭金衢高速公路相接，西至南昌市进贤县温家圳，与温厚高速公路相连。

2002年12月18日，梨园—温家圳高速公路建成通车。

2005年以后，梨园—温家圳高速公路改属中国国家高速公路网上海—昆明高速公路（沪昆高速公路，国家高速G60）。

2019年9月4日，梨园—温家圳高速公路赣浙省界主线收费站动工拆除。该站是江西省开始拆除的第一座省界收费站，同时也是江西最大的一座收费站。该收费站于2002年12月31日建成通车，双向共有35个车道，是往返浙江、上海等地的必经之路，曾经单日出省最高车流量突破5万辆。

梨园—温家圳高速公路线路设计

梨园—温家圳高速公路线路走向

途经区域

梨园—温家圳高速公路东起上饶市玉山县梨园（浙赣界），与杭州—金华—衢州高速公路（即沪昆高速公路浙江段）相接，西至进贤县温家圳，与温厚高速公路相连。途经玉山、广丰、信州、上饶、横峰、铅山、弋阳、贵溪、余江、东乡、进贤11个县（市、区），横跨上饶、鹰潭、抚州、南昌四个设区的市。

截至2020年5月，梨园—温家圳高速公路途经的主要场所为：

梨园—温家圳高速公路线路互通

截至2020年5月，梨园—温家圳高速公路主要互通及立交为：

梨园—温家圳高速公路线路参数

梨园—温家圳高速公路配套设施

梨园—温家圳高速公路服务设施

梨园—温家圳高速公路辅助设施

行车安全智能诱导系统

2016年以后，梨园—温家圳高速公路上安装有行车安全智能诱导系统，主要在雾、阴、雨、夜等能见度低的天气状况下，对司机视觉上起道路轮廓诱导、安全车距警示等作用，帮助其对前方路况进行更好判断，从而有效降低事故发生率。这套系统共有3种可自由切换模式——夜间行车诱导的黄灯常亮模式、雨天行车诱导的黄灯同步闪烁模式以及雾天车辆过后，黄灯变红灯的行车尾记示警模式。

梨园—温家圳高速公路运营情况

梨园—温家圳高速公路票制票价

基本费率

截至2020年7月，梨园—温家圳高速公路收费标准为：

2020年1月1日起，ETC的用户通行江西省高速公路时可减15%高速通行费，其中包括梨园—温家圳高速公路。

2020年1月1日至2020年12月31日，通行于江西省高速公路且使用ETC缴费的合法装载的国际标准集装箱运输车辆按1.15元/千米计费进行优惠，其中包括梨园—温家圳高速公路。该优惠暂定一年，不与上述“江西省ETC的用户通行高速公路时可减15%高速通行费”优惠叠加。

梨园—温家圳高速公路特色服务

手机支付

截至2018年1月，梨园—温家圳高速公路引用手机支付方式。

梨园—温家圳高速公路建设成果

梨园—温家圳高速公路技术难题

梨园—温家圳高速公路东段途经赣东北山区和丘陵地带，西段途经鄱阳湖平原，路线地势总体是东高西低，公路经过地带多为中低山丘陵，山岭走向呈北东向或东西向延伸，地形起伏较大，一般标高300至1500米，相对高差400至1200米，坡度35至40°。梨温高速穿越赣东北地区，十九座主要桥梁联通山区、架通河流，大小型涵洞、过道密布达30余处。

梨园—温家圳高速公路重点工程

清湖大桥

清湖大桥位于梨园—温家圳高速公路K119-404处。桥梁横跨信江，全长447.06米，上部构造为11×40米后张法预应力砼工型梁，下部构造为单排双柱式墩，钻孔灌注桩基础，桩径2米，桩长在21至30米左右，其中1至7墩位于水中，常水位下水深5至8米，水流速度较缓，河水涨落频繁。

桥位区位于河流冲积平原及信江红砂岩盆地中，基岩完整性好，河末东侧1至5墩无覆盖层，基岩大片裸露，强风化层只有1至2米，河床西侧6至7墩有1至2米的圆砾覆盖层。但不足于支撑钢护筒及钻孔施工平台。这种地质在江西的桥梁施工中比较罕见。裸露基岩的深水桩基施工，其难度主要体现在钢护筒的埋设与工作平台的搭设。

界牌特大桥位于梨园—温家圳高速公路k159+434~k160+152处，桥长718米，是全线控制性工程之一。该桥桥面铺装设计为9厘米水泥混凝土+6.em中粒式沥青混凝土+4emAK-16A型沥青抗滑表层。由于施工时间紧迫和具体操作上的原因，水泥混凝土层施工完成后表面平整度较差，局部相对高差超过9厘米，使沥青混凝土层的施工难度大大增加。

为保证沥青混凝土满足结构承载能力和行车平顺性的要求，同时尽量降低费用，在详细调查的基础上提出了四套方案备选。经过对比论证，从中选出了一套质量、经济兼顾的方案指导施工。在精心的施工组织操作下，完成后的界牌特大桥桥面铺装层远看平整，近看粗糙，高速行车感觉顺适。经连续式平整度仪检测，平整度均方艺位为0.6，仅为规范允许值（1.2）的一半。

梨园—温家圳高速公路价值意义

梨园—温家圳高速公路是一条从腹地横贯江西省东西的交通动脉，它的建成打通了江西省与上海、浙江的联系，为建设中的江西“天”字形高速公路框架添上有力的一横。（《江南都市报》 评）

梨园—温家圳高速公路是横贯江西的东西向大通道，是连接长三角的交通大动脉。（江西省人民政府 评）