分道转弯式交叉口（channelized intersection）指的是采用设导流岛、划分车道等措施使转弯车辆分道行驶的平面交叉口。交叉口转弯车辆，尤其是右转弯车辆行驶速度和通行能力都较高。适用于车速较高、转弯车辆较多的一般道路。
分道转弯式交叉口（channelized intersection）指的是采用设导流岛、划分车道等措施使转弯车辆分道行驶的平面交叉口。交叉口转弯车辆，尤其是右转弯车辆行驶速度和通行能力都较高。适用于车速较高、转弯车辆较多的一般道路。
通过在路面上设置导流岛、划分车道、设分隔带或交通岛等措施来限制车流的行车路线，使不同车型、车速和行驶方向的车辆，沿着指定方向通过交叉口的形式，称为分道转弯式交叉口，见下图所示。
分道转弯式交叉口适用于交通量不大、车速较高、转弯车辆较多的三、四级公路。分道转弯式交叉口设计时主要解决分道转弯半径、视距和满足导流岛端部半径的要求。
分道转弯式交叉口一般采取设置导流岛和划分行车道，以及增设左转或右转附加车道等措施使车流渠化。它在加铺转角式交叉道内设置了图中阴影部分的设施等，从而使右转车辆沿右侧减速车道右转．左转车辆能迅速安全地进左转车道等待和完成左转，保证直行车流现象，称之为渠化。
交叉路口渠化的最大特点，是能够引导每一方向车流按预定的去向行驶，减少各条岔道驶入交叉路口交汇的车辆数量，避免发生变通混乱现象。同时，可以使车流的交织点和冲突点分开，将直行和左转交叉冲突点都限制在交叉路口中心部位的有限范围内，有利于驾驶员集中注意力通过交叉路口，以减少车辆发生碰撞事故的机会。转弯车道或附加车道宽度一般为3～3.5m，转弯车道平曲线部分宽度见下图。
交叉处曲线部分的加宽和超高的过渡方式．应与公路圆曲线的加宽和超高的过渡方式一致。
为了更好地满足区域内慢行交通使用者的需求，交叉口的设计也应突出为非机动车优先交通服务的特点，在交叉口设计时应注意以下要点：
1、降低机动车在交叉口和人行过街处的车速；
2、符合多数人的过街需求；
3、减少行人暴露在机动车流中的危险；
4、提高机动车驾驶员的可预见性：
5、行人及自行车过街优先。
在交叉口连接部增设专供转弯车辆行驶的变速车道和转弯车道的平面交叉形式，称为加宽路口式，见下图。
加宽路口式可以单增右转或左转车道，也可同时增设左、右转车道。此类交叉可以减少转弯车辆对直行车辆的干扰，车速较高，事故率低，通行能力较大，但占地多，投资大，一般适用于交通量较大、转弯车辆较多的二级公路。加宽路口式交叉口设计时主要解决增设的车道数，同时也要满足视距和转弯半径的要求。
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