营运速度，又称“服务速度”。是指营运中运输船舶在正常航行条件下可以经常保持的航速。通常是在主机持久功率（约为额定功率85%〜90%）下的船舶速度，是船舶设计中选用主机功率和推进器要素的主要依据。由于风浪及雾、海流、污底等影响，实际营运速度总是低于交船时的试航速度。
营运速度，又称“服务速度”。是指营运中运输船舶在正常航行条件下可以经常保持的航速。通常是在主机持久功率（约为额定功率85%〜90%）下的船舶速度，是船舶设计中选用主机功率和推进器要素的主要依据。由于风浪及雾、海流、污底等影响，实际营运速度总是低于交船时的试航速度。
营运速度是指车辆在出车过程中平均每小时的行驶里程。
营运速度的大小不仅受技术速度的影响，还取决于运输组织工作好坏，运输距离大小和装卸停歇时间长短等因素的影响。在一定的技术速度下，营运速度与出车时间利用系数成正比。其相互之间的关系为：营运速度=技术速度 × 出车时间利用系数。
营运速度的计算公示如下：
营运速度（km/h） = 总行程 ÷ 出车时间
它指平均出车每小时的行驶里程。总行程为车辆在实际工作过程中所行驶的总里程数。出车时间指车辆实际参加运输时间，包括行驶、停站、货物装卸或途中机械故障停车的时间。
技术速度：车辆存运行时间内平均每小时行驶的里程。
技术速度（km/h）= 总行程 ÷ 运行小时数
技术速度实际上是车辆的行驶速度。汽车动力性能、道路条件（如路面、宽度、坡度、弯道、视线等）、所运货物的特征、行车密度、车辆载重量等客观因素以及车辆保修质量和驾驶人的熟练程度等都对技术速度有影响。为了提高运输效率，必须在许可的条件下提高技术速度。
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