热重整是在加热加压下进行的重整。直馏汽油、粗气油等馏分的热重整，在较高的温度和压力下进行，主要使原料油中的烷烃经轻度裂化而变为较低分子量的烷烃和烯烃等，同时伴有异构化而生成异构烷烃，可以提高汽油的辛烷值和挥发度，已被催化重整所取代。
热重整是在加热加压下进行的重整。直馏汽油、粗气油等馏分的热重整，在较高的温度和压力下进行，主要使原料油中的烷烃经轻度裂化而变为较低分子量的烷烃和烯烃等，同时伴有异构化而生成异构烷烃，可以提高汽油的辛烷值和挥发度，已被催化重整所取代。
重整是将轻质原料油，如直馏汽油、粗汽油等，经过热或催化剂的作用，使油料中的烃类重新调整结构，生成大量芳烃的工艺过程。采用这一工艺的初始目的也和催化裂化一样，是为了制得高辛烷值的汽油。随着有机化工的发展，对芳烃的需求量骤增，由煤干馏所得芳烃已远远不能满足市场的需要，而重整油料中芳烃的含量可达w(芳烃)=30%~60%，有的甚至高达70%，比催化裂化汽油中的芳烃含量高得多，因此很自然地就成为获取芳烃的重要途径。在美国和中国，用催化重整制得的芳烃占芳烃总量的÷左右。
重整可以分热重整和催化重整两种。热重整不使用催化剂，用轻度热裂化方法来调整重整原料油中烃类的结构。反应温度为525℃~575℃，压力为2.0~7.0MPa，裂化时间为10~20s。重整的目的是在高压下使低辛烷值汽油变为高辛烷值汽油。此外，还可获得较多的轻质烯烃。因此，从气体利用方面来讲，热重整是值得注意的，但与催化重整相比，所得汽油收率低、辛烷值低、稳定性差。所以，除特殊情况外，热重整已被催化重整所取代。现在工业上用的主要是催化重整。
热重整（heat reforming）在加热加压下进行的重整。直馏汽油、粗汽油等馏分的热重整，在较高的温度和压力下进行，主要使原料油中的烷烃经轻度裂化而变为较低分子量的烷烃和烯烃等，同时伴有异构化而生成异构烷烃，可以提高汽油的辛烷值和挥发度。天然气、炼厂气等的热重整在高温下进行，往往通入空气和蒸汽。使烷烃一部分变为氢和一氧化碳等。可以制得较低热值的煤气，以适应具体的要求。
热重整是热裂解的一种发展，但共主要目的不是为了分子的裂解，而是为了分子碳架结构的重新调整。应用这种方法能够提高汽油的品级反应温度一般在550℃左右，压力为80~90大气压。现在热重整已被催化重整所代替。
催化重整是在氢和贵金属催化剂（铂、铼，铱，铑等）的作用下使汽油馏分进行重整的过程：最常用的催化剂是载在氧化铝上的铂，所以有时也称铂重整。用于催化重整的原料沸点为60~200℃的汽油馏分，超过200℃的馏分能使催化剂迅速积炭而失去活性。原料油中含有砷，铅、汞、硫、氮、水等都能使催化剂中毒，必须预先除去。
用于重整的催化剂必须具有加氢一脱氢中心及酸性中心双重功能的复合物。汽油馏分的催化重整通常多用氧化铝提供酸性中心，提供加氢-脱氢中心的物质最初是金属铂，1972年后逐渐改用了铂镰的双金属体系，明显的提高了效果，这种双金属催化剂的优点：
1、反应压力较低；
2、容许在较高温度下进行重整；
3、催化剂的使用寿命较长；
4、生产能力较高。
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