广州—珠海西线高速公路

广州—珠海西线高速公路（Guangzhou-Zhuhai West Expressway），简称广珠西线高速，又称珠江三角洲西岸干道，为珠江三角洲地区环线高速公路的组成部分。

广州—珠海西线高速公路详细介绍

广州—珠海西线高速公路（Guangzhou-Zhuhai West Expressway），简称广珠西线高速，又称珠江三角洲西岸干道，为珠江三角洲地区环线高速公路的组成部分。

广州—珠海西线高速公路一期于2004年4月30日项目通车；二期于2010年6月25日通车；三期于2013年1月25日通车。

广州—珠海西线高速公路起于海南立交，止于月环互通立交，线路全长98.021千米，最高限速度120千米/小时。

广州—珠海西线高速公路历史沿革

2001年12月24日，广州—珠海西线高速公路一期开工建设。

2004年4月30日，广州—珠海西线高速公路一期通车。

2005年12月20日，广州—珠海西线高速公路二期开工建设。

2009年12月28日，广州—珠海西线高速公路三期开工建设。

2010年6月25日，广州—珠海西线高速公路二期项目通车。

2012年4月28日，广州—珠海西线高速公路中山西收费站开通。

2013年1月25日，广州—珠海西线高速公路三期项目通车。

2018年1月15日，广州—珠海西线高速公路中山段进行绿化升级改造工程（二期）。

广州—珠海西线高速公路线路设计

广州—珠海西线高速公路线路走向

一期工程

一期工程途经广州、南海、顺德三市，起于广州荔湾区海南村，接广州南环高速公路，途经广州、南海、顺德三市，止于顺德市碧江，接碧桂一级公路。

二期工程起于顺德碧江，顺接广珠西线高速公路一期终点，向南经顺德区的北滘镇、伦教镇、大良镇、容桂镇以及中山市西北部地区的南头镇、东凤镇、埠沙镇、东升镇、西区，于沙溪镇接广珠西线高速公路三期起点，全长45.573千米。

三期工程顺接广珠西线高速公路二期工程，经由中山大涌镇、南区、板芙镇、三乡镇，到达坦洲月环，连接西部沿海高速公路（粤高速S32），顺接月环支线（G04₂₅广州—澳门高速公路）。

广州—珠海西线高速公路线路互通

广州—珠海西线高速公路线路参数

广州—珠海西线高速公路配套设施

广州—珠海西线高速公路服务设施

广州—珠海西线高速公路辅助设施

截至2017年9月，广州—珠海西线高速公路建立可疑临界车型数据库，整理重点可疑逃费名单下发收费站，启用后台时时跟踪预警，同时车道启用防逃费拦截功能。

截至2019年12月，广州—珠海西线高速公路设有监控设施。

截至2020年1月，春运期间广州—珠海西线高速公路增加了无人机试点航飞，系统接入无人机数据，实时了解广州—珠海西线高速公路情况。

广州—珠海西线高速公路运营情况

票制票价

2020年1月1日起，广东省所有高速公路、所有收费区间按照实际行驶里程、费率标准精确计费，收费金额统一按照四舍五入原则取整到“分”，ETC车辆分段扣费，收费金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，收费金额取整到“元”。

广州—珠海西线高速公路建设成果

广州—珠海西线高速公路技术难点

广州—珠海西线高速公路重点工程

广珠西线高速公路的关键控制性工程有珠江特大桥、月环隧道。

广州—珠海西线高速公路价值意义

广州—珠海西线沿海高速公路第3期通车后广州到珠海驾车距离将由原来2小时缩短至1小时，广州、佛山、中山、珠海等地由此形成一小时交通圈。（中国政府网 评）

广珠西线一期工程建成后，顺德大良到广州只需半个小时。广珠西线高速公路是珠江三角洲地区高速公路网的重要组成部分，是省高速公路重点工程。它的建成将对改善珠江三角洲地区尤其是南海、顺德两市的路网结构，缓解105国道的运输压力，完善广东省高速公路路网具有积极意义。

广州—珠海西线沿海高速公路全线贯通将进一步改善珠三角地区路网结构，对实现广州、佛山、中山、珠海等地的一小时交通圈意义重大，同时对促进区域经济社会的进一步发展、加强粤港澳之间特别是珠江三角洲地区南北向交通和经济往来以及改善地区交通条件和投资环境，促进经济的全面发展等均具有重要作用。（中国新闻网评）