杭长高速铁路（Hangzhou-Changsha High-speed Railway），即沪昆高速铁路杭长段，简称杭长高铁，又名杭长客运专线，是一条连接浙江省杭州市与湖南省长沙市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沪昆通道”的重要组成部分。
杭长高速铁路（Hangzhou-Changsha High-speed Railway），即沪昆高速铁路杭长段，简称杭长高铁，又名杭长客运专线，是一条连接浙江省杭州市与湖南省长沙市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沪昆通道”的重要组成部分。
2009年12月22日，杭长高速铁路正式开工； 2014年12月10日，杭长高速铁路杭昌段正式开通运营，标志着杭长高速铁路全线正式通车。
杭长高速铁路由杭州东站至长沙南站，全长927千米，设21个车站，设计的最高速度为350千米/小时。截至2019年11月，杭长高速铁路的最高运营速度为310千米/小时。
2008年7月，原中华人民共和国铁道部重新制定并发布了新的《中长期铁路网规划》，规划将杭长客运专线向西延伸，经贵阳至云南昆明，改称杭长昆客运专线；并将杭长昆客运专线与沪杭甬客运专线的上海至杭州段连接，全线合称沪昆客运专线。10月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《中长期铁路网规划（2008年调整）》。
2009年5月，《杭长客运专线可行性研究》原中华人民共和国通过铁道部审查。同年6月1日起，杭长高速铁路全线勘测工作展开。7月20日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复项目建议书（发改基础〔2009〕1902号）。同月，中铁第四勘察设计院集团有限公司所作的环评报告书出炉。12月22日，杭州至长沙客运专线建设动员大会在河南郑州举行。
2010年4月18日，杭长高速铁路江西段正式开工建设。
2011年4月1日，金华东站咽喉区改造工程完成。
2013年4月18日，杭长高速铁路站后电气化工程全面开工。7月15日，杭长高速铁路在江西开始铺轨。10月23日，杭长高速铁路浙江段开始铺轨。10月24日，杭长高速铁路江西段完成铺轨，湖南段开始铺轨。11月21日，杭长高速铁路湖南段完成铺轨。
2014年3月7日，杭长高速铁路江西西段（湘赣边界至南昌西站）启动联调联试。4月13日，杭长高速铁路浙江段全线完成铺轨。4月28日，杭长高速铁路湖南段（湘赣边界至长沙南站）启动联调联试。7月23日，杭长高速铁路浙江段（赣浙边界至杭州东站）启动联调联试。7月25日，杭长高速铁路江西西段（湘赣边界至南昌西站）启动试运行。8月6日，杭长高速铁路江西东段（南昌西站至赣浙边界）启动联调联试。9月16日，杭长高速铁路南昌至长沙段建成通车。10月24日至27日，杭长高速铁路南昌至杭州段完成拉通试验。11月1日起，杭长高速铁路南昌至杭州段开始为期约一个月的试运行。12月10日，杭长高速铁路杭州至南昌段正式开通运营，标志着杭长高速铁路全线正式通车。2016年12月28日，长昆高速铁路贵阳至昆明段（沪昆高速铁路贵阳至昆明段）通车，标志着沪昆高速铁路全线通车，杭长高速铁路成为沪昆高速铁路杭长段。
2020年7月1日，杭州南站开通运营，标志着杭长高速铁路全部车站开通运营。
线路数据 | |
设计速度 | 350千米/小时 |
轨道类型 | 无砟轨道、无缝钢轨 |
轨道标准 | 1435毫米（标准轨） |
正线间距 | 5.0米 |
最小曲线半径 | 一般路段9000米-12000米，困难路段7000米 |
最大坡度 | 20‰ |
闭塞类型 | 自动闭塞 |
车辆基地 | 南昌西动车运用所、长沙南动车运用所 |
电力供应 | |
动力方式 | 接触网供电：50Hz、25kV |
杭长高速铁路全线办理客运业务的车站数为21个，其中浙江段8个、江西段11个、湖南段2个：杭州东站—杭州南站—诸暨站—义乌站—金华站—龙游站—衢州站—江山站—玉山南站—上饶站—弋阳站—鹰潭北站—抚州东站—进贤南站—南昌西站—高安站—新余北站—宜春站—萍乡北站—醴陵东站—长沙南站。
序号 | 车站名称 | 里程（千米） | 车站位置 | 隶属单位 |
|---|---|---|---|---|
1 | 杭州东站 | 0 | 浙江省杭州市上城区全福桥路2号 | 中国铁路上海局集团有限公司 |
2 | 杭州南站 | 16 | 浙江省杭州市萧山区站前路1号 | |
3 | 诸暨站 | 66 | 诸暨市艮塔西路168号 | |
4 | 义乌站 | 109 | 义乌市北站大道333号 | |
5 | 金华站 | 161 | 金华市婺城区后丰路路300号 | |
6 | 龙游站 | 210 | 衢州市龙游县曹家村（南） | |
7 | 衢州站 | 239 | 衢州市柯城区花园街道城站西路1号（南） | |
8 | 江山站 | 269 | 江山市黄陈岗一号（北） | |
9 | 玉山南站 | 307 | 上饶市玉山县六都乡 | 中国铁路南昌局集团有限公司 |
10 | 上饶站 | 341 | 江西省上饶市信州区沙溪镇松山村 | |
11 | 弋阳站 | 401 | 江西省上饶市弋阳县弋江镇东站南路31号 | |
12 | 鹰潭北站 | 442 | 江西省鹰潭市信江新区江北办事处周塘村北侧 | |
13 | 抚州东站 | 485 | 江西省抚州市东乡区抚州东高铁站 | |
14 | 进贤南站 | 524 | 江西省进贤县民和镇中山南大道进贤南站 | |
15 | 南昌西站 | 582 | 江西省南昌市红角洲 | |
16 | 高安站 | 629 | 江西省高安市瑞阳新区 | |
17 | 新余北站 | 709 | 江西省新余市渝水区下村镇 | |
18 | 宜春站 | 758 | 江西省宜春市袁州区下浦街道 | |
19 | 萍乡北站 | 819 | 江西省萍乡市上栗县彭高镇 | |
20 | 醴陵东站 | 848 | 湖南省醴陵市长庆示范区 | 中国铁路广州局集团有限公司 |
21 | 长沙南站 | 927 | 湖南省长沙市雨花区花候路 | |
参考资料： | ||||
杭长高速铁路自浙江省杭州市，经绍兴（部分区县）、金华、衢州、江西省上饶、鹰潭、抚州（部分区县）、南昌、新余、宜春、萍乡、湖南省株洲（部分区县）至长沙，正线全长927千米。
运营历程
2014年12月10日7时56分，由杭州东站开往广州南站的G1403次动车组列车从杭州东站开出，杭长高速铁路杭州至南昌段正式投入运营。开通后，由上海虹桥站出发，最快用时3小时2分钟抵达南昌，4小时24分钟到达长沙。上跨京广高速铁路斜拉桥
杭长高速铁路和京广高速铁路在长沙城南“十”字交叉，该交叉点上跨京广高速铁路的斜拉桥有两座，分别为长沙南西联络线特大桥、西北上行联络线特大桥。为最大限度地降低施工对京广高速铁路的影响，两座斜拉桥均采用“先建后转”的施工方法，即先在京广高速铁路旁边沿其平行方向建设桥体，然后将建好的桥体“平面转体”到京广高速铁路上空的设计位置，两端桥体合龙后实现跨越。金华东站咽喉区改造金华东站咽喉区改造工程，是杭长高速铁路正线跨环城东路特大桥连续梁施工的卡脖子工程，咽喉区新建杭长高速铁路与既有沪昆铁路上行线重合，需要先向南侧改移沪昆上行线和既有机2走行线，主要工程量包括拆除单开道岔2组，复式交分道岔1组，拆除线路1110米；新铺单开道岔1组、插铺道岔3组。新铺沪昆铁路上行线路线路380米，拨移沪昆铁路上行线路316米；新铺机2线路430米，拨移机2线路163米，待沪昆铁路上行线改造完成后将新305#道岔、既有（321）#和（323-329）#、（313-319）#复式交分道岔改造成单开CC2210、单开2209A、交渡CZ2210及复式CZ2214道岔。既有线改造工程在杭长高速铁路全线屈指可数。
金华江特大桥金华江特大桥是杭长高速铁路的重点控制性工程。桥梁位于婺城区境内，全长11.4千米，工程造价7.745亿元。其中跨金华江主跨按（75+4×135+75）米连续梁设计。该连续梁悬灌梁段共17个节段，最大梁段重231.14吨，箱梁节段悬灌高精度几何线形控制是工程的难点。该连续梁集大跨、深水于一体，施工难度大，技术含量高，是同期中国国内在建高速铁路中跨度最长、连续跨数最多的连续梁，温度跨度378米，为同期国内CRTSⅡ型板式无砟轨道温度跨度（温度跨度指固定墩到自由节点之间的距离）之最。2018年5月，杭长高速铁路金华江特大桥被评为2016—2017年度中国建设工程鲁班奖，这是中国建筑行业工程质量的最高荣誉。
杭长高速铁路将杭州、南昌和长沙等沿线城市群连成直线，与沪杭高速铁路、宁杭高速铁路、杭甬高速铁路、京广高速铁路等高速铁路衔接相连，共同构成华东地区至中南、西南、华南等地区高速铁路客运便捷通道。（中国铁路上海局集团有限公司 评）
温馨提示：
