飞行中，飞行员受到比较大的正加速作用时，眼睛会感到发黑，出现暂时丧失意识和视觉的状况，当加速度大到一定程度，甚至会出现晕厥的现象，这就是所谓的黑晕，也称为黑视。黑晕对飞行安全危害极大甚至造成机毁人亡的惨剧。飞行员可以通过体能训练来增强自身承受黑晕的能力，也可以用抗荷服来协助延缓黑晕现象。
飞行中，飞行员受到比较大的正加速作用时，眼睛会感到发黑，出现暂时丧失意识和视觉的状况，当加速度大到一定程度，甚至会出现晕厥的现象，这就是所谓的黑晕，也称为黑视。黑晕对飞行安全危害极大甚至造成机毁人亡的惨剧。飞行员可以通过体能训练来增强自身承受黑晕的能力，也可以用抗荷服来协助延缓黑晕现象。
飞行中，当快速拉杆时机头迅速上仰并形成正过载，飞行员受到比较大的正加速作用时，血液视重增大，血压降低，血液迅速向下肢流动并造成脑部大量失血，人的中心视力和周边视力都会消失，眼前就会出现漆黑一团的现象，出现暂时丧失意识和视觉的状况，当加速度大到一定程度，甚至会出现晕厥的现象，这就是所谓的黑晕，也称为黑视。
黑晕一般发生在加速度值2.9～9.1G的过载量期间，一般人可以忍受5G过载几秒钟，只有当过载结束一段时间后黑视才会消失。如果过载很大，脑部失血过多甚至会让飞行员短暂失意、失能甚至昏厥从而导致机毁人亡的惨祸；如果正加速度过大飞行员的眼球甚至会被拉出眼框、或者造成脑出血致使飞行员失能最终机毁人亡。可以说，飞行过载是严重威胁飞行安全的因素之一。
飞行员黑视的原因最多是被动压座和初飞不适。压座者多是年青飞行员，初学复杂特技， 精力主要集中学习操纵技术上， 而不注意对负荷的防护。这些人飞行经验不足， 并且生理代偿机能尚不稳定， 对负荷的适应性较差， 所以容易出现黑视。
其次是间断飞行，机体对负荷的耐力需要一定的适应过程， 随着训练次数的增加， 机体对负荷的耐力也逐渐适应和提高。如果间断飞行较久，机体对负荷的适应能力也随之下降，故在较长时间停飞后恢复飞行时很容易发生黑视，特别是刚开始恢复飞行时不注意循序渐进， 作特技时动作粗猛， 拉载荷过大，更容易引起黑视。
第三是睡眠不足和过度疲劳，主要是作息时间和飞行训练计划安排不合理，特别是有的飞行干部或教员，因为任务重不注意休息，连续飞行，机体过度疲劳生理机能下降，而在大负荷时容易发生黑视。这种耐力下降属于暂时性的，如注意休息，即可恢复正常。但如连续发生，则有可能引起空中晕厥的危险。
第四是空腹飞行。造成部分人员空腹飞行的原因是早餐距午餐时间过长，飞行时精神高度紧张，易疲劳，食量减少。容易造成低血糖使耐力下降而引起黑视。
其它由于体质差，缺乏锻炼，基础耐力较低，或对G敏感的人，虽然例数较少，但值得重视。因为这种人不是由于一时的诱因而造成的耐力低下，故需要专门的矫治训练。
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