马鞍山港（Ma'anshan Port），位于中国安徽省马鞍山市，是长江十大港口之一，是中国重要的钢铁流通基地，距长江入海口仅320千米。
马鞍山港（Ma'anshan Port），位于中国安徽省马鞍山市，是长江十大港口之一，是中国重要的钢铁流通基地，距长江入海口仅320千米。
1989年，马鞍山港成立；1990年，中华人民共和国国务院以国函（1990）89号文正式批准马鞍山港辟为国轮外运一类口岸，并相应设立了港监、海关、商检、动植检、卫检等口岸检查检验单位；
2、016年，马鞍山港慈湖综合码头房建工程通过竣工验收，慈湖综合码头工程堆场（轨道梁）通过交工验收，慈湖综合码头开港运营。
截至2013年，马鞍山港生产性泊位数142个，泊位总长9028米，其中5000吨级以上泊位19个，3000至1000吨级泊位51个；生产用装卸机械共1765台，其中皮带运输机械1211台，长度17751米，起重机械218台；生产用仓库堆场面积790400平方米，容量3591579吨，其中煤炭堆场115700平方米。2018年，马鞍山港完成港口货物吞吐量1.2亿吨，港口集装箱量18万标箱。分别位居安徽省第二、三位。
1920年，马鞍山江边建起了第一个码头——开源码头。
1958年，马鞍山市港务局成立。
1961年，马鞍山市港务局改为马鞍山港务局，属原交通部长江航务管理局领导。
1975年，安徽省交通厅在采石建立采石码头。
1981年，马鞍山港口设外贸运输发货点。1989年，马鞍山港成立。
1990年，中华人民共和国国务院以国函（1990）89号文正式批准马鞍山港辟为国轮外运一类口岸，并相应设立了港监、海关、商检、动植检、卫检等口岸检查检验单位。
2010年9月，马鞍山港开放口岸边防检查“一证通”工程施行。
2013年，马鞍山港慈湖综合码头开工。
2015年，马鞍山港慈湖综合码头水工、陆域道路通过交工验收。
2016年，马鞍山港慈湖综合码头房建工程通过竣工验收，慈湖综合码头工程堆场（轨道梁）通过交工验收，慈湖综合码头开港运营。
马鞍山港郑蒲新港地处安徽马鞍山市郑蒲港新区境内， 郑蒲港是长江水道上直插内陆的深水港，它位于江北主城区郑蒲港新区内，与马鞍山江南主城区隔江相对，毗邻南京、芜湖两市，位于马鞍山郑蒲港新区现代产业园区的核心区域。
马鞍山港夏季以东南东及东南风为主，冬季以东北北及东北风为主，强风向东北北，历年最大风速20.3米/秒；年平均降水量1000毫米，年平均降水日数114天，年平均降雪日7天；年平均降雾日6天，最长18天，多发生在冬春两季；历年平均气温为16摄氏度，最高气温41.1摄氏度，最低气温－13摄氏度。
马鞍山港历年最高水位9.51米，历年最低水位-0.11米，平均水位3.91米（以黄海为基点）。历年长江最大流量92600立方米/米，最小流量6020立方米/秒，平均流量28490立方米/秒。最大流速2.8米/秒，平均流速2米/秒。
马鞍山港属第四纪全新现代河流冲积层，上部分别为砂质黏土层、粉砂层、粗砂层，-45米以下为岩盘。地震烈度为6度。
泊位
截至2013年，马鞍山港生产性泊位数142个，泊位总长9028米，其中5000吨级以上泊位19个，3000至1000吨级泊位51个。
装卸截至2013年，马鞍山港生产用装卸机械共1765台，其中皮带运输机械1211台，长度17751米，起重机械218台。
堆场截至2013年，马鞍山港生产用仓库堆场面积790400平方米，容量3591579吨，其中煤炭堆场115700平方米。
截至2013年，马鞍山港主要装卸集装箱、钢材、矿石、电煤、矿建材料、石油、水泥等。
马鞍山港开辟有至中国香港特别行政区、日本及东南亚地区的运输航线。
2017年，宁波舟山直达马鞍山2万吨级江海联运船成功下水试航，郑蒲港外籍轮首次进港，开通至广州、上海、盘锦等地的定期航班。
1990年，马鞍山港完成吞吐量178.5万吨，其中出口117.8万吨，进口60.7万吨。
2012年，马鞍山港完成货物吞吐量6809.1万吨，同比增长7.2%；完成集装箱吞吐量8.91万标箱，同比增长11.1%。
2016年，马鞍山港完成货物吞吐量10571.27万吨，同比增长14.8%；港口集装箱量22.3万标箱，同比增长20.5%。
2017年，马鞍山港完成货物吞吐量11013.72万吨。
2018年，马鞍山港完成港口货物吞吐量1.2亿吨，港口集装箱量18万标箱。
马鞍山市临江近海，宁铜铁路上接京沪铁路，下连皖赣铁路，与中国铁路网相接。南京－芜湖高速公路与中国公路网贯通。马鞍山至和县长江汽车轮渡沟通大江南北，水陆属长江"黄金"水道，可与中国港口四季通航。
根据《马鞍山港总体规划（2016-2030年）》，规划将马鞍山港发展成为以矿石、钢铁、化工品、集装箱、能源等运输为主兼顾旅游客运的现代化、多功能、综合性港口。马鞍山港规划根据岸线资源情况、水陆域建港条件、城市发展、沿江产业及过江通道等发展要求，提出的马鞍山长江岸线及主要支流的港口岸线利用规划方案基本合理。马鞍山市沿江港口深水岸线资源十分有限，应按照“统筹规划、远近结合、深水深用、合理开发、有效保护”的原则，切实加强港口岸线资源的保护与管理。规划确定慈湖、中心、人头矶、采石矶、太平府、江心洲、乌江石跋河、大黄洲、郑蒲、西梁山10个长江港区和当涂、博望、和县、含山4个支流港区。中心港区主要承担金属矿石、煤炭、非金属矿石、钢铁等货物的运输服务；郑蒲港区为马鞍山港的大型综合性深水港区，重点开展集装箱、临港工业原料及产品、城市物资等大宗货物运输。
马鞍山港是安徽省东向发展战略和马鞍山市外向型经济发展的重要支持，是区域综合运输枢纽的重要组成部分，是马鞍山市和皖东部分地区发展临江、临港工业的重要依托。（《中国港口》 评）
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