贵港航运枢纽水电站位于广西郁江中段贵港市上游6 km处，距上游西津水电站104.3 km，距下游桂平航运枢纽110 km。
贵港航运枢纽水电站位于广西郁江中段贵港市上游6 km处，距上游西津水电站104.3 km，距下游桂平航运枢纽110 km。
枢纽由船闸、拦河坝、厂房及开关站组成，船闸位于主河槽的右岸，厂房及开关站位于主河槽的左岸。
电站装设4台灯泡贯流式机组，单机容量30 MW，总装机容量120 MW。水轮机额定水头8.5m，最大水头13.3 m，单机额定流量405 立方米/秒。电站保证出力：近期36.04 MW；远期52.15 MW。多年平均发电量：近期6，1169亿 kW*h；远期6.9237亿 kW*h。电站以110 kV及35 kV两级电压把电能送入广西电网，110 kV出线三回，其中两回至220 kV太华变电所；一回至贵港江北变电所，35 kV出线两回，均送电至瓦塘江、林桥江等库区27个泵站抽水排涝。
船闸为单级船闸，航闸的有效宽度为23 m，设计过闸船队为2到1顶2×1 000 t船队，年通过能力为1 200万吨。
电站坝址控制流域面积81700平方公里，多年平均降雨量1448.5 mm，多年平均流量1560立方米/秒，正常蓄水位43.10 m，相应库容3.72亿立方米；死水位42.60 m，相应库容3.54亿立方米；调节库容0.18亿立方米。汛期限制水位41.10 m。
贵港航运枢纽工程是一座以通船为主兼顾发电的综合利用“以电养航”工程，电站为日调节水电站，汛期带基荷运行，枯水期承担调峰任务。枢纽工程设计由我院和广西交通规划勘察设计院共同完成，该院负责电站厂房、开关站、左岸接头土坝、库区防护工程及井个枢纽水能、施工组织、概算等的设计，交通院负责溢流坝、船闸等的设计。工程初步设计于1993年5月由交通部会同广西壮族自治区人民政府审查批复；补充初步设计由以上两部门审查后于1995年5月批复。概算总投资20.7397亿元，其中世行贷款8 500万美元(后改为8 000万美元)。之后我院进行了招标和施工设计。在水轮发电机组及其附属设备的国际招标中，我院编写了标书，参加了评标和定标，为业主提供了关键的技术，在15个投标商中选出了ABB/克瓦纳联合体为中标厂商，保证了电站发电的高质量，也为业主节约了大量的外资。
经各方面的积极努力，枢纽主体工程已于1995年元月开工，1997年10月18日工程主河槽截流，1998年元月1日船闸通航，1999年2月1日电站第一台机组并网发电，计划第二台机组1999年4月6日发电，第三、四台机组分别于6月30和9月15日发电。库区防护工程的27个排涝泵站设计已于1998年1月全部完成，从1998年5月至今各泵站已陆续投入运行，起到了防洪、排涝的效益。
2014年7月3日上午，西江经济带基础设施建设大会战重点项目之一的西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸工程正式开工建设，标志着贵港市西江经济带基础设施建设大会战拉开帷幕。
西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸工程项目总投资15.03亿元，新建1座3000吨级船闸，闸室有效尺度280米×34米×5.8米（长×宽×门槛水深），闸首闸室总长369.5米，船闸及引航道总长约2417米，设计年单向通过能力为3100万吨，通过代表船型为3000吨级货船、多用途集装箱船、2×2000吨顶推船队。项目建设工期为40个月，计划2017年竣工。
贵港二线船闸建成投产后，贵港航运枢纽一线、二线船闸的年单向总通过能力将达到4300万吨，成为仅次于长洲水利枢纽的广西第二大船闸，解决一线船闸通过能力不足、制约腹地经济社会发展的“瓶颈”问题，有效满足贵港至广州通航3000吨级船舶的需要。
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