波音737-900是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900/-900ER系列飞机）是波音737系列飞机的改进型。波音737-600/-700/-800/-900/-900ER机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-900可以选择加装翼尖小翼。
波音737-900是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900/-900ER系列飞机）是波音737系列飞机的改进型。波音737-600/-700/-800/-900/-900ER机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-900可以选择加装翼尖小翼。
客舱布局 典型的两级客舱布局座位数189，典型的单级客舱布局座位数215
最大载油量 29660升
最大航程 5925公里
飞行速度 0.785马赫（961.6878千米/时）
动力装置 两台CFM56-7B27涡扇发动机(最大推力：27300磅)
波音737-900为737NG系列飞机中机身最长的型号，波音公司为了与185座空中客车A321竞争，在波音737-800型的基础上机身加长2.6米，机身长达到42.1米。可以载客180-215名。标准两级客舱配置可载180人，若全部为经济客位，载客量更可达215人。1997年11月10日，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）订购了10架飞机，成为了波音737-900的启动用户。波音737-900于2000年8月3日首飞，2001年4月17日，波音获得了美国联邦航空局的型号认证 。2001年4月19日，获得了欧洲联合航空局的型号认证。于2001年初开始交付。波音737-900只生产了54架。其后，波音公司在737-900的基础上研制了737-900ER，直接取代737-900外，也可替代停产的波音757-200。此机型增加了额外的燃料箱与改良的空气动力学设计，以增加续航距离。首家订购737-900ER的航空公司是印度尼西亚的狮子航空首架飞机于2006年8月8日出厂。
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