南曹联络线，1987年因扩建天津站将原天津站下九股货运车场承担的京山线山海关方向与津浦线问中转车流作业移至南仓编组站办理，为避免产生折角作业，并为缓解南仓站至天津西站、天津北站至天津西站因南信号平面交叉对津浦北段线路通过能力的影响，设计修建南仓至曹庄联络线以分流京山线的中转车流及津浦到、发枢纽北部和南仓以东地区的车流。
南曹联络线，1987年因扩建天津站将原天津站下九股货运车场承担的京山线山海关方向与津浦线问中转车流作业移至南仓编组站办理，为避免产生折角作业，并为缓解南仓站至天津西站、天津北站至天津西站因南信号平面交叉对津浦北段线路通过能力的影响，设计修建南仓至曹庄联络线以分流京山线的中转车流及津浦到、发枢纽北部和南仓以东地区的车流。
南仓至曹庄联络线简称南曹线，又称西北环线，起自南仓编组站交流车场，沿京山线西侧经北仓站，折向西行，沿永定河以南，跨京津公路、外环线折向西南，过北运河后平行于外环公路西侧南行，跨凤河故道、津霸公路及子牙河后接入津浦线曹庄站。本线设计为复线，此次施工为单线，以下行线为贯通线，南仓站及曹庄站均按单方向分上、下行引入，建筑长度下行为17.6km，上行为5.5km。沿线填筑路基土方83万立方米，布设涵洞40座，752延米；中小桥 5座，503延米；特大桥 4座， 7 303延米；新设王秦庄中间站及柳青线路所各一处。
本工程于1987年8月开工， 1988年10月工日前与新天津站同步建成，投产运营。
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