飞机的翅膀是什么形状求高手给解答
机翼的平面形状多种多样，常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、双三角翼、箭形翼、边条翼等。
现代飞机一般都是单翼机，但历史上也曾流行过双翼机(两副机翼上下重叠)、三翼机和多翼机。 根据单翼机的机翼与机身的连接方式，可分为下单翼、中单翼、上单翼和 伞式上单翼(即机翼在机身的上方，由一组撑杆将机翼和机身连接在一起) 描述机翼外形的主要几何参数有翼展、翼面积（机翼俯仰投影面积）、后掠角（主要有前缘后掠角、1/4弦后掠角等）、上反角、翼剖面形状(翼型)等。常用基本翼型有低速翼型、尖峰翼型、超临界翼型和前缘较尖锐的超音速翼型。此外还有以下一些重要的相对参数：
①展弦比：机翼翼展与平均弦长（机翼面积被翼展除）之比；
②梢根比：机翼翼梢弦长与翼根弦长之比；
③翼型相对厚度：翼型最大厚度与弦长之比。 飞机的机翼按照俯视平面形状的不同，可划分为三种基本机翼：平直翼、后掠翼、三角翼。
不同形状的机翼。
1.平直翼:最简单的机翼是平直翼，机翼前后缘和机身垂直，机翼从里到外一样宽，这样的机翼结构简单，制造容易，产生升力的效率较高，但阻力也较大，升力的力臂使得翼根的受力很是不利。
2.三角翼:后掠翼的制造比平直翼要麻烦，翼根不仅要承受机身重量带来的应力，还要机翼上扬造成的向前扭转的应力，需要大大加强结构带来较大的重量。但如果把后掠翼“镂空”的后半填起来，机翼后缘拉直，变成三角翼，翼根的受力情况就接近于平直翼，容易处理多了。
3.变后掠翼:大后掠翼、三角翼、梯形翼的起飞着陆速度和机动性都不及平直翼，但平直翼的高速飞行阻力太大，那通过机械手段使机翼的后掠角可以在飞行中按需要随意改变，岂不两全其美，这就是变后掠翼的由来。
平直翼
自上世纪30年代成为主流样式。无明显后掠角（小于20度），平面形状呈矩形、梯形或半椭圆形。结构简单，制造容易，升力效率较高，阻力也较大。平直翼多用在亚音速飞机和部分超音速歼击机上。
后掠翼
机翼1/4弦线后掠角多在25°以上。用于高亚音速飞机和超音速飞机。
发展至后来还有了可变后掠翼，1964年研制成功。机翼加装旋转轴，高速飞行时后掠，降低阻力；起飞、着陆、巡航时使用平直翼状态，增加升力。但增加自重，上世纪80年代后已不用。
三角翼
机翼前缘后掠角约60°，后缘基本无后掠，俯视投影呈三角形状。三角翼机翼的造型比较多，有纯三角翼、曲线三角翼（S型前缘三角翼）、三角翼等。
