不是一回事。
外面修理厂的“原厂件”(这里说的是真的件啊，山寨的不在范围内)，一般会有几种流出渠道。
一、零件生产企业外流的零件。理论上这种零件是不会存在的，因为主机厂在与零件生产企业签订合作协议、采购合同的时候都会有渠道限制的相关约定。如果流出的零件被抓到的话，会有一些处罚措施，零件生产企业为了和主机厂的稳定合作，一般也不会去做这种事。部分零件外卖的话，也不会打上主机厂的LOGO，不会标明跟主机厂的关系，这种件算是同质件，不能算原厂件。当然，违规的事情总会发生，通过各种方式非正常外流的原厂件肯定是有的，但是数量肯定不会太多，装到你车上的是不是这种外流的件，自己掂量一下。
二、主机厂零件库(包括物流)外流的零件。同样，理论上这种零件是不会存在的，零件库、物流一般都是外包的，主机厂会定期的盘库，如果盘亏的话，零件库会进行相应的赔偿，盘亏金额超过一定比例的话，除了赔偿可能还会有处罚。所以零件库也不会去做这种事。同样，违规的事情总会发生，但装到你车上的是不是从零件库外流的件，还是自己掂量一下。
三、4S店外流的零件。为了完成主机厂的备件任务，个别4S店也会外卖一些零件。这些零件应该算是正常外流吧，因为不会影响到主机厂正常备品任务的完成，多数主机厂对这种外流也不会过多关注，所以数量相对来说较多一点。但是这种零件的价格一般来说会不会那么“美丽”。
4S店外流的零件总体来说也会分为三类。一是厂家特殊考核的常用消耗件，比如机油、轮胎、电瓶什么的。这类零件4S店外卖的价格会相对便宜一些，但是一般也不会低于4S店采购的价格，肯定不会低于4S店采购价减去主机厂返利的价格，毕竟4S店是开门做生意的，赔本的事肯定不能干。二是长期库存件。这种零件都是非常少用的零件，甚至一个4S店几年都不会用到一个，当时采购也不是因为厂家规定的初期库存就是手抖定错了。这种件什么价格都有，我见过有即将倒闭的4S店1折外卖的。不过这类零件，既然4S店几年都用不到一个，用到你车上的概率肯定也不会太大。三是除了以上那两种件以外的件，钣金件、故障件都有。这类零件外卖的价格一般会比较高；4S店会在采购价的基础上加价销售，因为这类零件一般不会批量外卖，都是修理厂或者零件商在有需求时找相对熟识的4S店采购。
4S店的主要备品压力会通过第一种方式完成，而且外卖了第三种零件变相来说也算是自己的客户流失了，所以4S店在外卖这类配件的时候，手都不会软，肯定是要挣钱的。在加上修理厂或零件商挣的那部分，最终到客户手上，基本上也和4S店的价格区别不大了。从渠道来说，主要流出的原厂件也就是这些了。剩下的市面上所谓的“原厂件”基本上都是山寨件和拆车件了。
