飞机维修包括日检和周检。
又称“外场维修”。其典型工作主要有：飞行航前、航后检查;每日检查或过夜检查;过境维护检查等。
1、日检：每个飞行日的航线维修。飞行前维护：每次执行飞行任务前的维护工作。过站短停维护：执行过一次飞行任务，经过过站维护又再次执行任务之间的维护工作。
2、周检：每7~10天所做的定期维护工作。 航线维护的工作效率常常决议了飞机能否能准时出港!是航空公司维护才能的重要指标之一!定期检查的周期划分，普通有两种的分类：
1、苏联飞机的定检周期：普通按每50小时、100小时、200小时、1000小时、2000小时...来划分的，国产飞机、发起机和机载设备普通也是按此办法划分定检周期。
2、欧美飞机的定检周期：普通按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。随着字母的上升，维护的水平也就越大。D检，又叫大修、翻修，D检是最高级别的捡修，对飞机的各个系统停止全面检查和装修。由于D检距离普通超越1万飞行小时，很多飞时机在D检中停止改装或改换构造件和大部件。理论上，经过D检的飞机将完整恢复到飞机原有的牢靠性，飞机飞行将从“0”开端重新统计。
