全国高速公路的大多数老板都是浙江嘉兴桐乡人！1999年5月1日，沪杭高速公路嘉兴服务区设备尚未齐全没法开业，于是服务区决定：首次开放厕所，服务驾驶员和乘客。
于是一块告示牌挂在了沪杭主线上。结果一个上午，就有100多辆大巴涌进服务区，热闹的人气告示了服务区的巨大需求；5月20日，嘉兴服务区正式对外开始营业。这个时候聪明的桐庐嘉兴人发现了无限的商机，到服务区上洗手间总归是要吃跟喝吧，每天有这么多的车流和人流经过肯定会有很多人消费，于是浙江嘉兴桐乡人承包了全国绝大多数高速服务区。
问高速服务区大部分都是哪里人开的
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高速服务区大部分都是哪里人开的希望能解答下
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都是浙江嘉兴桐乡人开的。全国现有高速公路服务区约3200对，其中约1600对向外承包，占比约80%——1200对由桐乡人承包经营。全国高速公路服务区年总产值约280亿元，桐乡企业占到200多亿元，约为80%。桐乡人经营高速服务区二十多年，此前不显山露水，直到2017年、2019年无锡梅村、苏州阳澄湖服务区作为网红先后“横空出世”，“桐乡高服帮”日渐引起注意。
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服务区属于经营单位，是国有企业，一般属于当地的高速公路有限公司管理，也有第三方承包经营的。如果是第三方承包经营，则需要进行公开招标，谁中标谁经营。
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1 服务区是私人的。
2 服务区一般都是由企业或者特许经营者负责建设、运营和管理的，它们是独立的商业机构，有自己的行政、财务和管理体系，不属于国家所有。
3 但是，服务区的建设和管理必须遵守国家、地方政策法规和标准规定，同时也承担一定的社会责任和义务，为公众提供安全、卫生、便利和舒适的服务。
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高速服务区的经营多为本地人，他们熟悉当地环境，具备人脉资源，更能够满足司机的需求。然而，随着经济发展，服务区经营者的籍贯也在发生变化，越来越多的外地人开始涉足这个领域。他们带来了新的思路和资金，为服务区注入了新的活力。因此，服务区的经营者来自四面八方，多元化的经营者才能满足不同司机的需求。
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