船总长和船长有什么区别

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船总长和船长有什么区别,在线求解答

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2024-01-04 17:12:40

在这里,船长(chang)指的是长度单位,即是指船舶首柱和尾柱之间的两柱间长度。

而船总长是船舶最尾端到最首端的总长度,可见船总长比船长数值更大。

1、首柱是船舶首部最前端的构件,也是船体最重要的构件之一,船舶首部的外板、甲板、平台和舷侧的纵桁都是在首柱处结束。

2、尾柱是船舶尾部最后端的构件,设在尾端下部,是船体重要的构件。它的主要作用是保证螺旋桨和船舵的正常工作,它要承受螺旋桨的重量和螺旋桨工作时产生的振动,还要承受转舵时产生的力矩。所以,尾柱要有足够的强度和刚度。另外船长(zhang)是由船舶所有人指派或聘用的,负责船上一切事务的人。船长是全船的最高负责人。扩展资料:确定设计船的长度,首先必须调查该船预定航线上码头、船闸及航道具体条件,因为船长往往要受到这些具体条件的限制。对于进入运河或内河的船舶,要考虑航道最小曲率半径对船长的限制,如进入长江口和黄浦江航道的船舶,其总长不能超过200m。航道上如设船闸,船进入船闸后,船闸两端应有富裕长度,对船舶最大长度有限制,如巴拿马运河船闸长295m,限制通航船舶最大长度不能超过274.32m(客船、集装箱船船长允许289.56m)。确定船长时应考虑与航线各港的码头的泊位长度相适应。为方便系缆及节省靠泊费,一般不希望船长大于泊位长度。为此,有的船东在设计任务书中往往对船长提出限制。其次,从建造角度来说,应考虑船坞及船台对船长的限制。船进坞后首尾应留操作间隙;当船体建造采用整体式纵向下水时,选定的船长应保证尾部的装配及焊接工作。船长应满足舱容和甲板面积的要求,满足布置要求的船长可以作为设计船船长的下限值。对客船和推拖船等布置地位型船舶在选取船长时,往往参照相近型船绘出布置草图,以确定设计船满足布置要求的最小船长的数值。

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2024-01-04 17:12:40

船总长和船长是两个不同的概念,它们的区别主要体现在以下几点:

1. 定义不同:船总长是指船舶最尾端到最首端的总长度,包括船舶的所有部分,如船体、甲板、桅杆等。而船长(chang)是指船舶首柱和尾柱之间的两柱间长度,是一个特定的长度单位。

2. 计算方法不同:船总长的计算是从船舶最尾端的船体开始,到最首端的船体结束。它包括了船舶的船体、甲板、桅杆等部分。而船长的计算则是从船舶首柱到尾柱之间的距离。

3. 应用场景不同:船总长通常用于船舶设计、建造、运营等领域,它可以帮助确定船舶的最大尺寸和航行能力。船长则主要用于船舶的登记、检验、航行规则遵守等事项。

4. 受限因素不同:船总长在设计时需要考虑航线、码头、船闸等设施的具体条件,如航道最小曲率半径、船闸长度等。而船长主要受船舶本身的设计和构造因素影响。

总结来说,船总长是船舶的整体长度,包括船体、甲板、桅杆等部分;船长是船舶首柱到尾柱之间的距离。两者在定义、计算方法、应用场景和受限因素上均有所不同。

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2024-01-04 17:12:40

船总长是指船舶首柱和尾柱之间的两柱间长度,通常取夏季载重水线作为设计满载水线,是制造船舶性能试验用的船体模型及作主要航海性能、装载能力计算用的船舶尺度。

船长是指船舶首柱和尾柱之间的水平距离,通常称为垂线间长,有些资料中又称为两柱间长,此长度是制造船舶性能试验用的船体模型及作主要航海性能、装载能力计算用的船舶尺度1。

此外,船总长不包括船首尾两端的突出物,而船长不包括舷伸甲板、护舷材、舷墙、顶推装置、舷外挂机及其安装支架、假首、假尾、活动突出物等。

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2024-01-04 17:12:40

船总长指的是船舶的整体长度,即从船头到船尾的距离。它是衡量船舶大小的一个重要指标,通常用于船舶设计、建造和运输等方面。而船长指的是一种船员职位,是指船上的最高级别的船员,负责指挥和管理船舶的航行和操作。船长负责船舶的安全和顺利运行,同时还需要处理船上的各种事务和管理船员。船长需要具备良好的航海知识和丰富的航行经验,以确保船舶的航行安全和运营效果。

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2024-01-04 17:12:40

船总长和船长是两个不同的概念。船总长是指船体的整体长度,通常是从船头到船尾的最长距离。它是衡量船舶大小的重要指标,可以用来确定船舶的适航性和载重能力。而船长则是指船舶的管理者或指挥者,负责船舶的操作和安全。船长需要具备航海知识和技能,以确保船舶的安全航行。因此,船总长和船长是从不同角度来描述船舶的长度和职责。

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